Основной пробег был намотан по трассе между Москвой и Казанью.
Движение по платной трассе на высокой скорости привело к тому, что ЛКП на капоте повредилось.
Хромированные элементы выглядят отлично, но это лишь потому, что их заменили по гарантии.
Под накладками на колесных арках есть следы отслоения краски и протертости, и, если бы не заменили пластик в рамках отзывной кампании, то железо бы "зацвело".
Также по гарантии было заменено кресло из-за треснувшей кожи, на 130 тысячах у рулевой рейки обнаружился люфт. Дилеру также пришлось заменить элемент по гарантии. Его стоимость приличная - 500 000 рублей.
Одновременно с этим были поменяны стойки стабилизатора и заменен тросик открывания дверей.
По днищу вопросов нет, кроме как к защитным экранам из тонкого металла, который уже начал расслаиваться, и коррозии на выпускной системе.
Подвески, пороги, усилители, суппорты и прочие элементы автомобиля за 150 тысяч км не подвели и находятся в прекрасном состоянии.
Илья Свиридов объясняет это тем, что Geely Monjaro базируется на платформе Volvo по заветам европейской школы автостроения.
Geely Monjaro