Последний автомобиль выйдет с конвейера завода в Дрездене во вторник, чуть более чем через 20 лет после открытия завода, сообщает Financial Times. Завод будет сдан в аренду техническому университету города, среди прочего, для развития искусственного интеллекта и также будет служить туристической достопримечательностью.
Это изменение свидетельствует о том, как немецкая автомобильная промышленность сталкивается с проблемами - от слабого спроса в Китае до тарифных споров с США. Volkswagen борется с распределением инвестиционного бюджета примерно в 160 миллиардов евро на ближайшие пять лет, при этом ожидается более длительный срок службы для бензиновых автомобилей. Текущий бюджет, который обновляется ежегодно, был сокращен в последние годы. Финансовый директор автопроизводителя Арно Антлиц в октябре предположил, что чистая прибыль на 2025 год, ранее прогнозируемая как близкая к нулю, может быть немного положительнее. Однако аналитики заявили, что автопроизводитель продолжит испытывать дополнительное давление внешних факторов. Эксперт центра Bernstein Стивен Райтман отметил, что автомобильная группа ищет способы сократить расходы и увеличить операционную прибыль. Volkswagen сталкивался с "масштабными" проблемами, поскольку ожидаемый более длительный срок службы двигателей на ископаемом топливе требует новых инвестиций, пояснил Рейтман. "Нужно смотреть на новые поколения бензиновых технологий", - добавил он.