Ключевым драйвером роста стала компания Suzuki, увеличившая объем обратного импорта более чем в семь раз - до 43,3 тысячи автомобилей. Основной вклад обеспечил пятидверный внедорожник Suzuki Jimny Nomade индийской сборки, а также кроссовер Fronx, который также производится в Индии.
При этом крупнейшие японские концерны сократили объемы обратных поставок. Honda снизила импорт на 18% - до 37 тысяч автомобилей, в основном за счет сокращения поставок кроссовера WR-V из Индии. Nissan и Toyota уменьшили показатели примерно на треть - до 9,6 тысячи машин каждая.
В 2026 году структура обратного импорта может измениться. Toyota подтвердила планы начать поставки в Японию автомобилей американской сборки - седана Camry, кроссовера Highlander и пикапа Tundra. В компании связывают это решение как с расширением модельного предложения, так и с улучшением торговых отношений между Японией и США.
Эксперты отмечают, что успех этих моделей на внутреннем рынке Японии будет зависеть от цен и потребительских предпочтений. Традиционно японские покупатели ориентированы на компактные автомобили и минивэны, что может стать основным ограничением спроса на крупные импортные модели.