Перед совещанием Путин осмотрел выставку. В частности, заинтересовался беспилотным трамваем "Львенок" и посидел в кабине. Президент также оценил беспилотный поезд метро "Москва-2024", назвав его красивым и современным. Был дан старт его тестированию. "В 2027 году поезд уже пойдет как полностью беспилотный, без машиниста и в графике движения. А в 2030 году у нас целая линия метро будет уже беспилотная", - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Он сообщил журналистам, что роверов, доставщиков продуктов и товаров в этом году будет уже тысячи 2-3 и они реально начнут заменять курьеров на велосипедах.
В экспозиции также были беспилотные грузовики, тракторы, коптеры, роботакси. Собянин показал Путину ретропоезд с интерьером 1935 года, в котором, чтобы привлечь пассажиров, сделали шикарные сиденья и включали музыку. "Реально играл патефон. Так, чтобы психологически снять напряжение, показать, что это все безопасно", - пояснил он. Еще президенту рассказали, что в вагонах можно было курить, потому что боялись "чертей в подземке". "Правильно, отгонять надо. Мы отгоним всех", - улыбнулся Путин.
"Нужно прямо сказать: это впечатляет - и смелость, и разнообразие предложений конструкторов, и то, как созданные ими технологии радикально меняют жизнь вокруг нас, формируют настоящую экономику автономных систем", - оценил на совещании Путин. Он предложил обсудить вопросы ускоренного развития национальной индустрии беспилотных и автономных технологий. "Речь о целом спектре транспортных, промышленных и сервисных систем, которые пока еще под внешним управлением, по команде человека, а некоторые уже и полностью без его участия могут работать во всех средах: на земле, в воздухе, в водном и космическом пространствах", - уточнил он.
Эта тема в центре внимания всех ведущих стран, во многом определяет их конкурентоспособность, подчеркнул Путин. В России уже приняты решения, которые открывают путь к повсеместному использованию гражданских авиадронов. "Но по отдельным направлениям в этой сфере мы все еще существенно отстаем от некоторых других стран", - отметил он. Например, в сфере массового использования беспилотного такси.
У России есть потенциал, чтобы войти в число глобальных лидеров по автономным системам, уверен Путин. "Эти ключевые технологии наряду с цифровыми платформами и искусственным интеллектом определяют будущее всего мира, и, безусловно, успешное осуществление наших важнейших планов и инициатив также будет от этого зависеть", - подчеркнул он.
Владимир Путин осмотрел выставку беспилотного транспорта в МосквеВнедрение беспилотных решений - не мода, а необходимость, заявил Путин и поручил кабмину подготовить планы мероприятий по внедрению беспилотных технологий в ключевых секторах. Президент указал быстрее переходить к повсеместному использованию автономных решений и призвал губернаторов внедрять лучшие практики Москвы - "безусловного лидера в создании экономики беспилотных систем".
Недопустимо ставить барьеры на пути развития технологий или отказываться от принятия решений по принципу "как бы чего не вышло", подчеркнул Путин. Он распорядился безотлагательно ввести в юридическое поле не только крупный автономный транспорт, но и небольшие устройства, организовать сертификацию, выработать подходы к определению ответственности.
Особое внимание нужно уделять вопросам безопасности, считает президент. В том числе предотвратить несанкционированный доступ к управлению автономными системами и к данным. Еще одна задача - активнее формировать правовую основу для сквозного управления автономными объектами через спутники. Уже в этом году надо принять меры, чтобы скорее ввести сквозную идентификацию беспилотных систем во всех средах и мониторинг в реальном времени.
Это первый шаг к созданию системы одновременного управления любым количеством автономных объектов, заявил президент. "То есть мы последовательно двигаемся к бесшовному "цифровому небу", когда дроны, наземный и водный беспилотный транспорт, космические аппараты интегрированы в единую сеть", - пояснил он.
В мире происходит настоящая революция в сфере транспорта, сказал Путин, сравнив это с рубежом XIX-XX веков. Тогда Россия сделала колоссальный шаг в развитии. Сейчас тоже надо формировать индустрию беспилотного транспорта на суверенной платформе, сказал он. "Принципиально важно, чтобы именно наши отечественные инженеры ставили задачи, писали алгоритмы для беспилотников", - подчеркнул президент. Это существенный фактор безопасности. Так что нужны суверенные технологии искусственного интеллекта - национальные языковые модели, заметил он.
Путин указал создать дополнительные возможности для привлечения ветеранов СВО к сфере автономных систем. Их опыт и навыки должны быть востребованы на передовой технологического прогресса.
Еще одна задача - наращивать экспорт. Мировой рынок очень большой, и Россию там ждут, сказал президент и поручил в сжатые сроки сделать все процедуры максимально комфортными для национальных компаний, чтобы они могли выдержать конкуренцию. Также надо создавать с дружественными партнерами общий контур беспилотия и строить "под ключ" отрасли авиабеспилотников за рубежом.
С пассажирами поезд без машиниста пойдет в 2027 году
Тестирование беспилотного движения в столичной подземке началось на Большой кольцевой линии. Самым первым поездом, запущенным в этом режиме, стал "Москва-2024". Ходит он пока без пассажиров, но с машинистом, который контролирует работу системы и отвечает за безопасность. К концу года в планах правительства Москвы подготовить рабочий образец поезда, который начнет постоянно курсировать на линии по графику с другими составами. Он будет соблюдать все стандартные интервалы Московского метрополитена. "Полностью беспилотный поезд без машиниста и в графике движения пойдет в 2027 году, - пообещал Сергей Собянин. - А в 2030 году у нас будет целая беспилотная линия метро".
Программное обеспечение новейшего метропоезда разработали специалисты Центра исследования и разработки беспилотного транспорта правительства Москвы. В настоящее время идет проверка, как работают системы автоведения поезда, обнаружения людей и посторонних предметов на путях, взаимодействие с диспетчерским центром в режиме реального времени. В перспективе система сможет автоматически формировать график движения проездов. В дальнейших планах города - тестирование беспилотной технологии и на новейшем поезде "Москва-2026".
Находит применение в городском хозяйстве и роботизированная платформа "Пиранья" для перевозки грузов. Растет и количество автономных роботов-доставщиков, запущенных компанией "Яндекс" в 2019 году: к концу этого года планируется увеличить их с 200 до 3000. Обещают осуществить полноценный запуск беспилотного такси. С 2023 года оно тестировалось в районе Ясенево, а в сейчас испытания идут и в ряде центральных районов Москвы.
Посмотрел президент и кабину беспилотного трамвая "Львенок-Москва", который ходит с пассажирами уже с сентября 2025 года. Обслуживает он маршрут № 10 на северо-западе Москвы. За минувшие четыре месяца он перевез свыше 60 тысяч пассажиров, проделав более 25 тысяч километров. И при этом ни разу не нарушил Правил дорожного движения! Для наблюдения за движением в кабине пока находится сотрудник трамвайного управления метро. До конца прошлого года на линии вышли еще четыре трамвая-беспилотника, среди которых и один трехсекционный "Витязь-Москва". Все они пока в режиме лабораторий проходят испытания в процессе подготовки к запуску движения также с пассажирами. До конца 2026 года беспилотными технологиями оборудуют 15 трамваев, а до 2030-го в соответствии со Стратегией развития городского транспорта планируется оснастить ими более 350 трамваев, или две трети парка. К 2035 году количество таких трамваев доведут до 90 процентов имеющихся в Москве.
Также по запросу МВД разработан в столице и безэкипажный катер для контроля за транспортной безопасностью водных объектов, в 2026 году Московская судоверфь запустит их серийное проиводство. А авиационные беспилотные системы уже сейчас выявляют более 60 процентов нарушений градостроительных норм.
Показал Сергей Собянин президенту и один из самых первых составов Московского метрополитена - типа "А". Кстати, он эксплуатируется и по сей день - пассажиры могут прокатиться на нем в рамках ночных экскурсий. В отличие от современных, раньше поезда подземки не имели названий, их обозначали буквами. В 1970-е стали использовать цифровые обозначения, а позже поездам стали давать и имена. Так появились "Яуза", "Русич", "Ока" и самые современные - "Москва". "Когда первые вагоны начали только ходить, люди боялись садиться в метро, - рассказал мэр. - Поэтому сделали шикарные сиденья. Поставили патефон. И он реально играл! Ну, а чтобы снять психологическое напряжение и показать, что все безопасно, даже курить разрешали, потому что в подземке боялись чертей".
Подготовили: Любовь Проценко, Дарья Блинова