В нем указывается, что в автоcоюз поступает много жалоб от водителей о том, что автовладельцы массово заменяют штатные галогеновые лампы ближнего и дальнего света, габаритные огни, противотуманные фары на нештатные ксеноновые или светодиодные источники света. Такой свет в "лоб" у автомобилистов даже получил название: "сварка". Слепит не хуже.
За это нарушение взимается штраф в 500 рублей по части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях, говорится в письме. Но это реальная угроза безопасности на дороге. Водителя слепят фары встречных машин, его слепят фары едущих за ним машин через зеркала заднего вида, а теперь еще и задние огни на попутных машинах. На маркетплейсах светодиодные лампы стоят от 30 рублей за штуку. И такой товар, судя по тысячам отзывов покупателей, пользуется активным спросом. За такое надо наказывать более сурово, считают в Национальном автомобильном союзе. А именно: штрафовать водителей, использующих нештатную оптику, на 30 тысяч рублей или лишать их права управления на полгода.
Однако в ныне действующем КоАП и так предусмотрено суровое наказание для водителей с нештатной оптикой. Согласно части 3 статьи 12.15 за такое нарушение полагается лишение прав на срок от полугода до года, причем с конфискацией приборов. Куда уж жестче?
Напомним, что недавно "РГ" публиковала заметку об украшении автомобилей новогодними огнями. И в ней подробно было рассказано, какие световые приборы не могут применяться на авто. Впереди на машине - только белый свет. Причем соответствующий требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Сзади - только красный свет. Не мигающий. Есть исключения. Желтый или оранжевый - для поворотников или аварийки. Белый сзади - для обозначения движения задним ходом.
А вот со слепящими фарами разбираться сложнее. Как пояснил "РГ" гендиректор испытательной лаборатории "Услуги Авто" Юрий Пархоменко, у нас сейчас идет массовый вывоз авто из Японии и США. Эти машины не соответствуют европейским требованиям к светотехнике. Но можно разобрать фару, вставить туда линзу с ксеноновым либо светодиодным источником. Просто вынуть лампочку и поставить другую нельзя. А с заменой светотехники - можно. При этом внешне автомобиль останется прежним. И светить будет, как положено по регламенту.
- У праворульных автомобилей нет аналогов фар в Европе, - поясняет эксперт. - Конечно, такая операция затратна, но это правильно. Придется вносить изменения в конструкцию.
А что делать с машинами, которые только ввезены и не поставлены на учет в ГИБДД? Никто не запрещает изменить конструкцию фары, а потом при получении свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) узаконить изменение оптики.
Сейчас есть много компаний, которые меняют именно начинку фар. Да, придется вносить изменения в конструкцию авто, перерегистрировать его. Но зато ни один автоинспектор не придерется.
А действующие сейчас наказания за "колхозный" ксенон и светодиоды - гораздо более жесткие, чем те, которые предлагает Национальный автомобильный союз.
Идея увеличения штрафов за автомобили, которые не соответствуют требованиям безопасности, не оставила в стороне и депутатов. Вчера в Госдуму внесен законопроект, которым предлагается увеличить штраф за такое несоответствие с нынешних 500 рублей до 5 тысяч. То есть в 10 раз. Аргументация - та же. Неправильные фары слепят. Но часть 1 статьи 12.5 КоАП, в которую вносят поправки, вовсе не о фарах. О них - в части 3 этой статьи. А в части 1-й речь идет о шинах не по сезону, об устройствах, установленных на "торпеде", которые закрывают обзорность. О дворниках, которые не работают в дождливую погоду. О фаркопах, установленных кустарным способом. Похоже, авторы проекта решили увеличить наказание и для всех остальных водителей. Впрочем, пока законопроект не получил заключение правительства.