Лидером сегмента остался Haval. За год реализовано 173,4 тысячи автомобилей, на 9% меньше, чем в 2024 году. Изначально марка планировала продать 200 тысяч машин. Причем отрицательная динамика бизнеса была бы двузначной, если бы не успех декабря, когда покупателям выдали 19,5 тысячи машин, на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как и прежде, бестселлером выступил паркетник Haval Jolion (6,3 тысячи сделок). В декабре его выбирали на 35% чаще, чем год назад. Благодаря поддержке дистрибьютора машину можно было купить дешевле 1,8 миллиона рублей. Впрочем, за 12 месяцев динамика продаж марки все-таки отрицательная (65,8 тысячи сделок, -22%). Сказался провал первой половины года. Интересно, что сейчас бренд не ставит перед дилерами столь же амбициозных задач и ожидает, что ее салоны закроют порядка 175 тысяч сделок за год.
Chery не хватило всего нескольких десятков клиентов, чтобы разменять вторую сотню тысяч сделок - продано 99,9 тысячи машин (-37% год к году). Впрочем, тенденции бизнеса бренда наглядно показал последний месяц 2025 года. В декабре клиентов нашли лишь 2,2 тысячи автомобилей, минус 82%. В общем зачете марок Chery покинула в декабре десятку наиболее востребованных. Всех, кто хотел бы приобрести кроссоверы Chery, дилеры пересаживают на похожие авто под наименованием Tenet.
За прошедший год на заводе под Калугой было собрано более 50 тысяч машин этого бренда, клиентов успели найти 33,5 тысячи. Получается, что два родственных бренда реализовали в 2025 году немногим более 130 тысяч машин, а планировали 170 тысяч. Пока ежемесячный рекорд продаж Tenet был поставлен в декабре 2025 года - 12,2 тысячи сделок. От того, насколько быстро марка выйдет на тот же уровень в 2026 году, зависит, выйдет ли она по итогам текущего года на планируемые 120-130 тысяч сделок. И хотя уже немало салонов Chery заменили вывески на Tenet, дилеры пока отмечают недостаток маркетинговых поддержек нового российского бренда.
Замкнувшая тройку лидеров Geely закрыла год с цифрой продаж в 94 тысячи автомобилей (-37%). Более трети клиентов марки выбрали вседорожник Monjaro (36 тысяч, -23%). Интересно, что в текущем году этот популярный кроссовер может появиться под именем Volga K50. Естественно, что продажи материнской марки в этом случае будут выглядеть еще более скромно.
В то же время Changan (64 тысячи сделок, - 38%) увеличил отставание от тройки лидеров. Даже наиболее востребованный паркетник Сhangan Uni S выбрали 29,7 тысячи покупателей, почти на 10 тысяч или на 24% меньше, чем год назад. Наиболее популярные товары компании стали продаваться в более высоком ценовом диапазоне - в 3-3,5 миллиона рублей.
Модели марок Omoda (28,8 тысячи, -42%) и Jaecoo (18,7 тысячи, -32%) продолжали экспонироваться на территории одного салона. Однако и здесь оказалось, что покупатели ждали более выгодных ценовых предложений. Расчёты инвесторов на 2025 год строились на основе того, что будет реализовано 110 тысяч машин двух брендов. Отрицательная динамика бизнеса уже привела к закрытию более двух десятков шоурумов.
В свою очередь, претендующие на премиальный статус марки Tank и Exeed разошлись тиражами в 18,6 и 21,7 тысячи машин соответственно. Последняя марка поставила антирекорд - динамика ее результатов бизнеса за год (-47%) оказалась наихудшей в топ-10.
Наконец, из тех "китайцев", которые стали в 2025 году продавать машины тысячами, тем самым кратно улучшив свои продажи на низкой базе, стоит также отметить марки Knewstar (5,6 тысячи машин), SWM (4,4 тысячи), Soueast (3,8 тысячи), BYD и Lynk&Co (по 2,4 тысячи) и Wey (2,2 тысячи).
Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:
"В 2026 году большинство дистрибьюторов уже сделали правильные выводы из происходящего в отечественном авторетейле. Заполнение складов товаром происходит более аккуратно, а планы продаж выглядят менее амбициозными".