По словам Владимира Путина, расширение применения автономных беспилотных систем - не мода, а необходимость, продиктованная современными реалиями. "Это необходимость, путь к укреплению глобальной конкурентоспособности нашей страны, к тому, чтобы решать вопросы социально-экономического развития в условиях дефицитного рынка труда и демографических вызовов. Обеспечить безопасность, а, значит, в конечном итоге суверенитет России", - отметил глава государства.
Президент также сделал акцент на том, что у России есть все необходимое для того, чтобы развивать беспилотные системы.
"Очевидно, что у нас есть научный, кадровый, промышленный потенциал для того, чтобы войти в число глобальных лидеров в сфере разработки, производства и, конечно, широкого внедрения автономных систем", - подчеркнул Владимир Путин.
Достаточно опыта
Экспертное сообщество тоже уверено, что Россия вполне может занять лидерские позиции в этой сфере. Тем более что разработки беспилотных систем ведутся в нашей стране не первый год. Передовые технологии не просто выливаются в опытные образцы, а становятся серийными продуктами и технологиями, способными кардинально менять мир вокруг.
Рынок услуг с использованием беспилотных систем (БАС) в России стремительно растет. По итогам 2025 года он составил 26 миллиардов рублей. А к концу текущего года, по прогнозам минпромторга, должен вырасти до 32 миллиардов рублей. Аналитики уверены, что в перспективе рынок будет расти еще интенсивнее. Уже сегодня практически все отрасли экономики так или иначе внедряют беспилотные системы. Это касается даже тех отраслей, которые считаются консервативными. Дроны и различные беспилотные системы активно приходят в промышленность, сельское хозяйство, в строительную отрасль, геологоразведку и добычу полезных ископаемых, а также взяты на службу в сферы, связанные с безопасностью. Например, осуществляют мониторинг линий электропередачи, следят за возможными протечками трубопроводов, а также помогают искать людей в чрезвычайных ситуациях.
Отраслевая практика
Активно применяют дроны и беспилотную технику российские аграрии. Отечественные компании, понимая запрос со стороны потребителей, стремятся удовлетворять возникшему спросу. Так, в минувшем году сразу несколько производителей представили беспилотные комбайны, оснащенные технологией "машинного зрения". Такие комбайны способны самостоятельно убирать урожай, причем "понимая", какая культура сейчас находится на поле и какую технологию уборки необходимо для нее применить. Комбайны способны двигаться по заданной траектории, при этом они хорошо ориентируются на поле и при необходимости могут объезжать препятствия. Оператору лишь остается наблюдать за работой умной техники из теплого офиса.
Помимо комбайнов на рынок вышли беспилотные тракторы. Известный российский агрохолдинг этим летом полностью перевел одно из своих подразделений на такие тракторы. Благодаря этому урожайность пшеницы выросла, а издержки сократились.
Эксперты прогнозируют, что в ближайшие десять лет большая часть наземной техники, производимой для работы на полях, станет беспилотной. Это позволит не просто сократить издержки и уйти от не всегда эффективного ручного труда, а даст возможность отечественному сельскому хозяйству сделать большой шаг вперед в своем развитии.
Помимо беспилотной техники на помощь аграриям приходят дроны. Эксперимент по внедрению дронов в эту отрасль, начавшийся в 2023 году, активно продолжается и на данный момент охватывает уже 19 регионов. Например, в Самарской области агродронами было обработано 170 тысяч гектаров посевных полей за прошлый год. Это в 8,5 раза больше, чем в 2024 году. Агродроны могут полноценно заменить человека на полях. Причем во многих случаях работа, возложенная на дрон, будет выполнена качественнее и быстрее. Уже сегодня они способны вносить удобрения, следить за состоянием посевов, выявлять вредителей, контролировать уровень влажности почвы.
"Использование дронов способно снизить эксплуатационные расходы, оптимизировать ресурсы и повысить урожайность", - считает доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при правительстве РФ Евгений Сумароков.
Избавят от рутины
По словам экспертов, беспилотные системы в первую очередь должны быть внедрены там, где они способны заменить опасный низкоквалифицированный труд. Так, например, в электроэнергетической отрасли дроны уже выполняют работу, связанную с риском для жизни и здоровья человека. Причем делают ее быстрее и эффективнее.
В нашей стране протяженность линий электропередачи составляет 86 миллионов километров. По прогнозам, к 2030 году эта цифра увеличится до 104 миллионов километров, а к 2050-му - до 140 миллионов километров. За всеми этими линиями необходимо следить и вовремя обслуживать. Кроме того, большая их часть находится в труднодоступных районах, в суровом климате, что затрудняет своевременный контроль их состояния.
Современные дроны за один день выполняют объем задач, на который у целой бригады рабочих уходит неделя. Кроме того, зачастую беспилотник способен найти повреждения или какие-то неполадки в условиях, когда человек с высокой долей вероятности их не заметит. Поэтому применение такой техники экономит не только время и бюджет, но и повышает качество выполнения сложных работ.
Дрону не важны погодные условия, время суток или рельеф местности. Он способен выявлять обрывы и повреждения линий, находить отклонения опор от положенных значений и многое другое. Некоторые модели дронов могут очищать линии электропередачи от снега и наледи, обрабатывать важные элементы антиледными составами. Также дрон может не только контролировать состояние ЛЭП и осуществлять обслуживание, но и помочь в их строительстве. В частности, аппарат способен создать трехмерную карту местности и подобрать оптимальное место для строительства будущей ЛЭП. А после начала строительных работ способен контролировать их ход в режиме реального времени.
Логистическая отрасль стала одной из тех, где наблюдается самое активное развитие различных беспилотных систем в последнее время. В частности, в минувшем году грузовики без водителя совершили 21 тысячу поездок в период с января по август и перевезли почти 6 тысяч тонн грузов. Пилотной трассой для беспилотных фур стала М-11 Москва - Санкт-Петербург. Также беспилотные грузовики курсировали по трассе М-4 "Дон". Это позволило сократить время доставки грузов, снизить расход топлива и оптимизировать другие издержки. Эксперты полагают, что в ближайшие годы на трассах будет появляться все больше автономных фур, что позволит ускорить и удешевить доставку.
Регионам на пользу
Помимо беспилотных грузовиков перспективным направлением в логистике эксперты называют доставку грузов с помощью дронов. Это позволит сокращать время доставки, а также решить проблему в регионах со сложной транспортной доступностью.
Так, например, в минувшем году в Арктике был запущен экспериментальный проект по доставке почты беспилотниками. В этом же регионе ведущий российский вертолетный концерн организовал доставку грузов массой до 100 килограммов беспилотными вертолетами в отдаленные регионы нашей страны.
"Грузовые БПЛА способны сокращать время доставки в 2-2,5 раза по сравнению с традиционным наземным транспортом за счет маршрута по прямой, отсутствия дорожных и погодных ограничений, - отмечает инженер дирекции "Аэромобильность" Московского авиационного института Иван Железняков. - Себестоимость перевозки небольших грузов таким способом ниже, чем, например, вертолетом или автомобилем, особенно если речь заходит о коротких маршрутах и малых объемах. Добавьте к этому отсутствие затрат на топливо, водителей, простоту интеграции в автоматизированные системы логистики, и мы получим весьма перспективный вид грузовой доставки".
Эксперты полагают, что в ближайшей перспективе нас ждет активное внедрение дронов и беспилотных систем во всех основных отраслях экономики. Опасный ручной низкоквалифицированный труд заменит современная российская техника, а человек сможет взять на себя более безопасные и интересные профессиональные функции. Это также приведет к существенному росту производительности труда в экономике в целом.
Отечественные инженеры разработали целую линейку двигателей для грузовых БПЛА. По заверениям разработчиков, при сопоставимой с китайскими аналогами стоимостью наши двигатели демонстрируют лучшие показатели по качеству и удельным энергетическим характеристикам. Это позволит не только полностью отказаться от зарубежных комплектующих, но и выйти на международный рынок с конкурентным продуктом.