По его оценке, ликвидность автомобиля определяется сразу несколькими факторами - скоростью снижения стоимости с возрастом, длительностью экспозиции на рынке и соотношением числа выставленных машин к объему продаж. При этом высокий дисконт не всегда гарантирует быстрый спрос.
В числе наименее востребованных моделей оказался Audi Q3 первого поколения после рестайлинга. Средняя цена таких автомобилей составляет около 2 млн рублей при пробеге под 130 тысяч километров. Сдерживающим фактором специалист называет капризные бензиновые турбомоторы и роботизированные коробки передач, а также относительно небольшой дорожный просвет.
Низкий интерес покупателей отмечается и к BMW X1 второго поколения со средней ценой 2,3 млн рублей. Несмотря на высокий уровень оснащения и устойчивость к коррозии, потенциальных владельцев отпугивают сложные и дорогие в обслуживании силовые агрегаты, требовательные к качеству топлива и технических жидкостей.
В список также вошел Nissan Juke первого поколения после обновления. При средней цене около 1,3 миллиона рублей модель уступает конкурентам по практичности из-за компактных размеров и небольшого багажника, а большинство предложений оснащено вариатором, что снижает привлекательность на вторичке.
Слабый спрос наблюдается и на Peugeot 3008. Главные причины - ограниченная популярность бренда и неоднозначная репутация бензиновых турбомоторов семейства EP6, которыми оснащена значительная часть автомобилей.
Отдельно эксперт отмечает Volkswagen Tiguan возрастом около девяти лет. Несмотря на статус бестселлера на рынке новых машин, на вторичке модель продается медленнее из-за завышенных цен и опасений покупателей относительно ресурса турбодвигателей и роботизированных трансмиссий.
Аналитики подчеркивают, что низкая ликвидность не всегда означает плохие потребительские качества. Во многих случаях ключевую роль играют стоимость обслуживания, сложность техники и сформировавшиеся стереотипы рынка.