Представители ГК "Автодом" в беседе "За рулем" предупреждают, что в краткосрочной перспективе это может привести к дефициту отдельных моделей и росту цен на стоковые автомобили, а в долгосрочной - китайские концерны будут делать ставку на прозрачные схемы взаимодействия с клиентами, чтобы сохранить свою репутацию.
Вместо хаотичных поставок компании все чаще переходят к стратегии локального производства. Они открывают заводы и создают совместные предприятия в России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора.
Таким образом, текущая пауза в поставках машин из Китая - это не прекращение импорта, а переход к упорядоченной политике продаж, которая отдает приоритет интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.
Ранее "РГ" рассказывала о том, чем грозит России запрет на поставки BMW из Китая.