При клиренсе 175 мм и зимних шинах Ikon Autograph Ice 9 SUV (235/45 R19) автомобиль уверенно выбирается из рыхлого снега, зачастую без отключения системы стабилизации. Электроника допускает умеренную пробуксовку, сохраняя тягу.
Лобовое стекло с электрообогревом оттаивает за 2-3 минуты при -10 °C, сиденья прогреваются примерно за минуту. При этом салон выходит на рабочую температуру заметно дольше - полноценное тепло появляется после начала движения. Частично проблему решает дистанционный запуск.
Средний расход вырос с 8,2 до 8,7 л на 100 км. Производитель допускает использование бензина АИ-92. Проблем с холодными пусками не отмечено.
Подвеска сохраняет плотность и не издает посторонних звуков.
Главные претензии - отсутствие подогрева руля и выдвижные дверные ручки. После мойки их требуется тщательно продувать: в мороз они могут замерзнуть в открытом положении. Во время снегопадов под них набивается и примерзает снег. На функциональность это не влияет, но портит внешний вид.
Также отмечены мелкие упрощения. В их числе - бачок омывателя объемом всего 2,5 л и без датчика уровня, отсутствие крючков и розетки на 12 В в багажнике, объем которого мал - 341 л, русификация медиасистемы, требующая доработки.
Регламент ТО: первые два обслуживания - через 5 тысяч км, далее каждые 10 тысяч. ТО на 30 000 км у московских дилеров стоит 14-21 тысячу рублей.
За 30 тысяч км - столько проехал редакционный GAC GS3 к настоящему моменту - суммарные расходы составили 198 787 рублей, из них 130 687 рублей - на топливо. Стоимость 1 км пробега - 8,28 рубля без учета страховок и налога.
Кроссовер GAC GS3