"Те же рейсы, которые выполняются из Новосибирска, Красноярска, - они облетают Китай. Если же лететь напрямую и еще договориться с Монголией, которую не миновать на маршруте, то здесь может быть существенная экономия топлива", - рассказал "Российской газете" руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко.
По его словам, такая схема особенно актуальна для полетов из сибирских хабов на Дальний Восток, так как выгода на маршрутах из европейской части РФ была бы уже несколько меньше.
"При полете из европейской части России на Дальний Восток этот облет не так сильно мешает. Ведь Земля круглая и полеты в этом направлении проходят через самые северные регионы России - примерно на уровне Норильска. Если смотреть на плоскую карту, то самолет сначала сильно берет на север, а потом уже резко уходит на юг", - говорит авиаэксперт.
Кроме того, по мнению Величко, более прямые полеты помогли бы сохранить ресурс воздушных судов, в частности, импортных. Парки авиакомпаний практически не пополняются, и есть определенные сложности с поставками запчастей. Так что любой лишний летный час отражается на техническом состоянии воздушного судна. Поэтому поддержание летной годности - это важнейшая задача в текущих условиях, считает специалист.