В первый месяц года привычные скидки изменились, а цены начали идти вверх. Однако к середине февраля ситуация начала выравниваться: на дилерских складах скопилось около 350 тысяч нераспроданных автомобилей. Этот запас удерживает рынок от резких скачков.
Главная интрига марта - судьба дилерских скидок. Официальные рекомендованные розничные цены на новые машины, скорее всего, останутся без изменений. Но это не значит, что скидки исчезнут совсем. Они станут точечными и избирательными. Наибольшие шансы на спецпредложения имеют автомобили местной сборки и китайские модели массового сегмента.
Особенно это касается машин 2024 года выпуска. Для покупателя, готового пойти на компромисс в вопросе возраста машины, это шанс сэкономить.
Кроме того, пересмотр правил начисления утильсбора при ввозе иномарок из стран ЕАЭС может поднять цены на параллельный импорт на 5-20%. Поставщики начнут закладывать риски в стоимость, ассортимент сократится, а многие схемы ввоза станут невыгодными.
Впрочем, взрывного ажиотажа, по мнению специалистов, ждать не стоит. Февраль показал сдержанную динамику продаж. Умеренный рост возможен - на 5-9% по сравнению с февралем. Это будет плавное восстановление, подпитываемое сезонным оживлением и отложенным спросом.
Кредитный фактор также важен. Более доступные займы и лизинг оживляют рынок. Если финансовые условия улучшатся, компании начнут обновлять автопарки, вырастет доля кредитных покупок, а дилеры запустят субсидированные программы.
Что делать тем, кто стоит перед выбором - покупать или ждать? Специалисты рекомендуют людям, которые присматриваются к импортной модели, не откладывать решение в долгий ящик. А вот тем, кто интересуется массовыми моделями местной сборки, можно выждать: именно в этом сегменте весной вероятны дополнительные спецпредложения.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что массового подорожания авто в РФ после 1 апреля не произойдет.