С начала агрессии США и Израиля на Иран, а теперь чуть ли не полной блокировки нефтеналивного судоходства по Ормузскому заливу цены на горючее во Франции, как, впрочем, и в других странах Европы, медленно, а потом явно ускоряясь, рванули вверх.
Так вот на АЗС Avia они скакнули более чем на четверть, с легкостью преодолев психологический порог в два евро. Литр 95-го (Е-10) стоит 2,056 евро, а дизеля тянет на 2,256 евро. Причем аналогичная картина и на других заправках в Париже. Где-то чуть дешевле, а где-то дороже. Причем все заправляются под завязку, вполне резонно полагая, что это только цветочки. Конечно, можно найти места в пригородах столицы, где есть шанс сэкономить пять-десять центов на литр, но там цепочки желающих будут во много раз длиннее, а значит, на все про все в час, а то и в два, не уложиться.
Зайдя в помещение станции, разговорился со служащим. Мол, хватает ли горючего до закрытия.
- Ведь власти, - говорю, - заявили, что проблем с ним не должно быть.
- Спасибо им большое, - отреагировал тот. - Как только наверху заявили, что нехватки в ближайшие недели и месяцы не ожидается, народ повсюду ломанулся, чтобы запастись кто бензином, кто дизельным топливом. Люди научены. Такое уже было в октябре 2022 года, когда забастовали все нефтеперерабатывающие заводы, да и до этого подобное случалось. Но все-таки сильной паники удается избегать. Пока.
Почему? Да потому, что на складах достаточно топлива, только вот из-за наплыва автомобилистов доставлять его на АЗС приходится не раз в два дня, как обычно, а ежедневно, а где-то и по три раза в сутки.
Надо ли говорить, что французская столица - не исключение. Нечто подобное по нарастающей происходит и в других регионах Франции. Особенно цены кусаются на автотрассах, где водителям деваться некуда, а поэтому тарифы там на пять - десять процентов выше. На одной АЗС мелькнула цена на бензин даже в три евро, но это большая редкость и явный перебор желающих погреть руки ее владельцев.
В таких условиях многие французы подумывают о том, как бы в эти нелегкие, бьющие по карману дни и, скорее всего, недели хоть как-то снизить свою зависимость от "бензиновой иглы". Некоторые, кому не приходится совершать ежедневные многокилометровые поездки, уже пересаживаются на велосипеды. Так знакомый, человек спортивного склада, живущий в километрах 20 к северу от Парижа, сознался, что оставил свой "Пежо" в гараже, а оттуда извлек пылившийся там старенький байк.
- Подкачал шины, все проверил, и вот уже третий день, как на нем добираюсь до работы. Правда, приходится выезжать пораньше, и это минус. А экономия на постоянно дорожающем горючем - это плюс, - сообщил он.
Понятно, что топливный кризис не мог не вызвать полемики среди властей и политиков. Первыми в бой бросились Марин Ле Пен и молодой глава ее партии "Национальное объединение" Жордан Барделла. В интересах миллионов сограждан они потребовали от правительства снизить НДС на бензин. Дело в том, что 51 процент стоимости литра (а это налог и акциз на горючее) идет в карман государства. Марин и Жордан вполне справедливо утверждают, что "государство не должно обогащаться за счет народа в подобные трудные времена". Мол, надо пойти людям навстречу. В свою очередь депутаты, считающиеся радикально левыми из рядов Жан-Люка Меланшона, предложили ввести потолок на расценки. Как это уже было в 1990 году. Тогда во время первой войны США и их союзников против Ирака, цены на энергоносители резко подскочили, и на пять недель цена на бензин во Франции была заблокирована.
Власти на предложения тех и других отреагировали по-свойски. Как здесь говорят, подставили им "глухое ухо". Правда, в среду объявили, что могут выбросить на внутренний рынок часть стратегических запасов нефти, которые во Франции рассчитаны на 108 дней.