Согласно данным исследования "Интеграция транспорта и недвижимости: как новый подход к строительству меняет мегаполисы" (есть в распоряжении "Российской газеты"), всего в ближайшие 15 лет в соответствии с текущими трендами развития транспорта может быть реализовано около 90 проектов ТОД. Подобный подход позволит обеспечить формирование экономически эффективных, плотных и комфортных районов в логике 15-минутного города.
"Транзитно-ориентированный девелопмент меняет саму логику развития городов. Транспортные узлы становятся точками притяжения городской активности и центрами формирования многофункциональных районов, где жилье, работа и сервисы находятся в шаговой доступности. Это позволяет снижать транспортную нагрузку и повышать качество городской среды", - отметила партнер "Яков и Партнеры" Анна Данченок.
Одним из самых масштабных направлений роста эксперты называют развитие территорий вокруг крупных транспортных станций, в том числе вдоль будущих ВСМ Москва - Санкт-Петербург и Москва - Казань. Потенциально на прилегающих территориях может быть создано около 15 млн кв. м жилой и коммерческой недвижимости. Среди других точек роста ТОД - интенсификация существующих застроенных территорий вокруг действующих станций метро и ж/д транспорта в крупных городах, а также периферийные районы агломераций как новые центры в рамках полицентричного развития.
Международная практика показывает, что проекты ТОД повышают эффективность использования городской земли и капитализацию территорий, напомнили эксперты. Так, арендные ставки на коммерческую недвижимость в зоне охвата могут расти на 15-35% в ретейле и на 10-25% в офисах, а стоимость жилья - на 5-15% по сравнению с локациями вне транспортного контура. По оценкам экспертов, сопоставимый эффект может быть достигнут и в России.
Для масштабного развития ТОД в России необходимо сформировать единые стандарты реализации проектов ТОД и развивать новые механизмы финансирования и партнерства между государством и частными инвесторами. Один из таких механизмов - финансовая модель TIF: механизм изъятия инкрементальных налогов в радиусе до 800 метров от транспортного узла потенциально может сократить срок окупаемости крупных инфраструктурных проектов примерно вдвое - с 20-30 до 10-15 лет.