Кроссовер OMODA С5 пользовался репутацией бестселлера и до обновления, однако после модернизации этот игрок сегмента С-SUV имеет все шансы упрочить позиции на рынке РФ. Этому должны поспособствовать достаточно радикальные улучшения в дизайне, технической части и технологиях помощи водителю.
Кроссоверы, подобные OMODA С5, нередко называют имиджевыми из-за акцента на дизайн, стиль и утонченность. Такие автомобили выделяются в потоке и привлекают молодых людей с динамичным образом жизни. Как правило, это мужчины и женщины в возрасте от 18 до 45 лет, состоящие в браке или семейные, с одним или двумя детьми. По социальному статусу это специалисты с высшим образованием и с уровнем дохода выше среднего. Они активно пользуются социальными сетями, следят за трендами, разбираются в технологиях, ведут активный образ жизни и прагматичны в вопросах безопасности и комфорта для себя и своих близких.
Первое прочтение
Принципиально, что именно компактный кроссовер С5 стал первенцем модельной линейки OMODA. Серийный вариант модели отметил официальный дебют в ноябре 2021 года на международном автосалоне в Гуанчжоу. А в октябре 2022 года кроссовер появился на российском рынке, задав тон не только развитию бренда, но и отечественному сегменту C-SUV в целом.
OMODA С5 - это кроссовер с покатой крышей, вытянутыми линиями кузова и приземистым силуэтом. Экстерьер модели выдержан в фирменной стилистике "Искусство в движении". Речь идет, прежде всего, о выверенных пропорциях и элегантных кузовных обводах. Стилевые акценты с самого начала были сделаны на крупной безрамочной решетке радиатора, двухъярусной светотехнике и бамперах с тщательной аэродинамической проработкой. В профиль выделялись длинный покатый капот, "парящая" крыша (за счет черных стоек кузова), высокая подоконная линия и стильные колесные диски размерностью 17 или 18 дюймов.
В интерьере доминантой стали два 10,25-дюймовых экрана, помещенные под единое стекло. Изюминкой стал также крутой подъем центрального тоннеля, на пике которого обосновались две удобные ниши для смартфонов. Под центральным тачскрином разместилась сенсорная панель климатической установки. Передние кресла выполнили в спортивной манере - с выраженным боковым профилем, интегрированными подголовниками и широким диапазоном регулировок. В отделке использовали качественные и симпатичные материалы - податливые пластики, приятную на вид и на ощупь искусственную кожу, черный лакированный и серебристый декор.
Важным техническим преимуществом модели стала модульная платформа T1X, разработанная в сотрудничестве с инженерами Jaguar Land Rover. На выбор предлагались два силовых агрегата. Машинам с передним приводом выделили 1,5-литровый турбомотор (147 л.с.) и вариатор, кроссоверам с полным приводом - 1,6-литровый турбоагрегат (150 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым преселективным "роботом". Версия 4х4 также получила внедорожные режимы.
Эволюция дизайна
С момента премьеры на российском рынке в 2022 году модель дважды получала значимые изменения во внешности, технической начинке и оснащении. В 2024 году вышла первая обновленная версия с пересмотренной облицовкой фронтальной части, более крупными ходовыми огнями и мелкоячеистой безрамочной решеткой радиатора. Надпись OMODA переехала с капота на черную вставку под его кромкой. Финальным же штрихом стала обновленная обувка - еще более стильные черные колесные диски, как и прежде, диаметром 17 или 18 дюймов.
Дизайн модели полюбился покупателям, благодаря запоминающимся деталям и яркому стилю. А теперь начинаются продажи кроссовера 2026 модельного года, который всесторонне обновился, чтобы вновь стать законодателем моды в своем классе. Главным стилевым новшеством стала измененная фронтальная часть в стиле старшего SUV. Первым делом на себя обращает внимание фактурный выступ на капоте. Уже одна эта новация добавила кроссоверу футуристичности. В то же время, вместо крупной решетки радиатора с 3D-рисунком появился "глухой" бампер в стиле электромобилей. Так что за приток воздуха в моторный отсек теперь отвечают узкая прорезь над номерным знаком и крупный воздухозаборник в переднем бампере. Светодиодные фары получили еще более динамичную и изящную форму, а задние фонари со светодиодными элементами в виде молний украсили кормовую часть.
При этом дизайнеры позаботились и о преемственности, сохранив узнаваемую форму кузова с эффектом "парящей" крыши. Они предусмотрели также более агрессивные линии заднего бампера, новый дизайн колесных дисков и аэродинамически выверенные внешние зеркала. Последние, кстати, смонтированы на ножках под изящной линией бокового остекления, обеспечивая улучшенный обзор. А еще владельцы новой OMODA С5 могут подчеркнуть свою индивидуальность, выбрав понравившийся оттенок из расширенной палитры цветов кузова. В нее войдет в том числе и фирменный, чрезвычайно экспрессивный красный оттенок.
Бонусы комфорта
Существенно, что новые кузовные элементы вылились в увеличение длины до 4545 мм. У модернизированного кроссовера 4545 мм от бампера до бампера, ширина составляет 1824 мм, высота равна 1588 мм, а клиренс - 180, либо 190 мм в зависимости от модификации. Для сравнения, габариты дорестайлинговой модели составляли 4400х1830х1588 мм при межосевом расстоянии 2630 мм при том же дорожном просвете. Эти, казалось бы, не самые очевидные изменения размеров и пропорций поменяли само восприятие модели. В сравнении с предшественником, новая OMODA C5 воспринимается как более взрослая, стильная и технологичная. В то же время в пересмотренном дизайне звучат де факто премиальные нотки, что само по себе повышает статус начального кроссовера бренда. Объем багажника, в свою очередь, вырос с 378 до 422 л (1149 л при сложенных креслах заднего ряда), что, несомненно, порадует практичных владельцев. В новый вариант компактного кроссовера теперь можно поместить больше багажа, соответственно, корректируется и статус новинки - она теперь еще больше подходит для длительных поездок и путешествий.
Ключевым элементом нового интерьера стала асимметричная центральная консоль, ориентированная на водителя и создающая ощущение салона авиалайнера. На переработанном центральном тоннеле обосновался стильный поручень, миниатюрный тумблер выбора режимов вождения и стильные оранжевые акценты - к слову, эксклюзивный элемент для России. Новый двухспицевый руль с усеченными верхним и нижним секторами обзавелся спицами, по архитектуре напоминающими геймпады. Обод с приливами под хват удобно лежит в руках, а переключатели на спицах обеспечивают выверенную обратную связь.
Интерьер воспринимается как более "взрослый" также и из-за раздельных дисплеев, пришедших на смену единому блоку экранов. 8,8-дюймовая приборная панель отличается яркой и информативной графикой. Горизонтально ориентированный сенсорный экран имеет диагональ 12,3 или 15,6 дюйма в зависимости от комплектации. Медиасистема с шустрым процессором Snapdragon 8155 поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto подключения гаджетов, как в премиальных моделях. При этом интерфейс системы теперь можно персонализировать и добавлять нужные пункты в меню быстрого доступа.
А еще новая OMODA C5 еще больше заботится о том, чтобы ваш смартфон не разрядился. Беспроводная зарядка на 50 Вт позволяет заряжать гаджеты очень оперативно, а функционал активного охлаждения оберегает устройства от перегрева. При этом смартфоны, как и прежде, всегда под рукой и удерживаются от падения на глубоких площадках под консолью. Ощущение комфорта усиливает и голосовое управление. Новый чип предполагает расширенный спектр голосовых команд. В свою очередь, оптимизированная система двухзонного климат-контроля позволяет задавать комфортную температуру раздельно для водителя и пассажира. Более того, в списке опций теперь значится система ароматизации салона, предлагающаяся, как правило, лишь в автомобилях более высоких сегментов.
Особое внимание инженеры уделили и удобной посадке в дальних поездках. С этой целью были разработаны новые передние эргономичные кресла с удлиненной подушкой и усиленной боковой поддержкой. Многослойная архитектура новых кресел не позволяет устать в дороге, а функции подогрева и вентиляции создают оптимальный микроклимат. Качество же материалов отделки салона стало после модернизации еще выше. Вставки из искусственной кожи добавили интерьеру стиля и лоска, а также улучшили тактильные ощущения. Более податливые и фактурные материалы используются теперь и в отделке дверных карт и передней панели. На новый уровень комфорта удалось выйти также за счет значительно усиленной шумоизоляции. Многослойные боковые стекла и несколько десятков улучшений в конструкции делают салон нового OMODA C5 самым тихим в классе.
Безопасность и искусственный интеллект
Безопасность в новой OMODA C5 доверена самым передовым интеллектуальным системам помощи водителю. Усовершенствованная электроника предлагает водителю улучшенный опыт взаимодействия с интеллектуальными системами-помощниками. Речь идет, прежде всего, о передовой концепции совместного вождения (Human-machine co-driving), завязанной на комплексе систем помощи водителю ADAS с модернизированным программным обеспечением. В отличие от ассистентов предыдущих итераций модели, "умная" электроника теперь работает как полноценный партнер человека за рулем, облегчая управление и адаптируясь под стиль вождения. В сравнении с машиной до модернизации, на новый уровень вышли и комфорт, и безопасность.
Активация и отключение системы происходят максимально плавно. Система удержания автомобиля в полосе теперь работает без резких подруливаний, мягко передавая управление обратно человеку. Адаптивный круиз-контроль, работающий в диапазоне от 0 до 130 км/ч, также отличается мягким ускорением и замедлением. Еще одна ключевая особенность новой системы - ее способность к самообучению. Анализируя стиль вождения, она адаптируется под водителя, делая поездку более предсказуемой и комфортной.
Дополнительную защиту в новой OMODA C5 дает также расширенный комплекс ассистентов ADAS и камеры кругового обзора 540°, а также шесть подушек безопасности.
Кузов теперь более чем на 78% состоит из высокопрочных сталей и имеет улучшенную защиту от коррозии. Помимо оцинковки, модель проходит процесс катафорезного грунтования, что обеспечивает дополнительную защиту.
Новая агрегатная связка и расширенное оснащение
Что касается технических новаций, это, прежде всего, новая 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, пришедшая на смену вариаторной коробке передач. Скорострельный и плавно работающий "робот" агрегатирован с турбомотором объемом 1,5 литра, мощностью 147 л.с. и передним приводом. Новая коробка передач отличается чрезвычайно быстрым откликом (всего 0,2 с), что обеспечивает плавное и при этом напористое ускорение. Важно и то, что комплексный КПД трансмиссии превышает 95%, а максимальный показатель эффективности достигает 97%. Передовой преселективный "робот" при этом позволяет более продуктивно реализовывать крутящий момент двигателя по сравнению с вариатором, что улучшает управляемость и повышает удовольствие от вождения.
В базовой комплектации OMODA C5 теперь есть камера заднего вида и цифровая приборная панель. В топовых исполнениях появились система кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона, датчики контроля слепых зон, двухзонный климат-контроль, люк на крыше и многое другое. Конечно же, предлагается и полный зимний пакет, в который входят подогревы лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя, внешних зеркал, рулевого колеса, а также сидений первого (во всех версиях) и второго рядов (в старших исполнениях).
Дополнительно в топовой комплектации предусмотрены многослойные передние стекла, вентиляция и электропривод передних кресел, люк с электроприводом, аудиосистема с восемью динамиками, продвинутый адаптивный круиз-контроль с набором усовершенствованных электронных ассистентов и многое другое. На автомобили распространяется гарантия сроком три года или в рамках 100 000 км пробега. При этом гарантия сохраняется даже при смене собственника