Тверская область: научные корабли и прогулочные катера
В регионе работает несколько судостроительных предприятий, выпускающих научно-исследовательские и сухогрузные суда, прогулочные катера, а также разрабатывающих уникальную амфибийную технику для очистки и углубления водоемов.
Старейшее из них - ООО "Белогородская судоверфь". Строить судостроительное и судоремонтное предприятие в поселке Белый Городок в Кимрском округе начали в 1942 году. За свою историю завод отремонтировал более семи тысяч судов и построил порядка 250. С 1990-х годов предприятие вплотную подошло к банкротству. Ситуацию спас новый собственник, и с 2009 года завод возвращает свои позиции в судостроении.
В 2025 году на Белогородской судоверфи завершилось строительство научно-исследовательского судна "Викентий Зайцев". Корабль предназначен для комплексного изучения водных биоресурсов озера Байкал. Судно оснащено специализированным оборудованием для оценки численности и структуры рыбных популяций, в том числе траловым комплексом и эхолотом для гидроакустической съемки.
Проектированием и изготовлением специализированной техники для очистки, углубления водоемов, а также для добычи полезных ископаемых занимается тверское ООО "Амфибия". Многофункциональные установки "Боцман" позволяют справляться с самыми сложными задачами. Спецтехника работает по принципу амфибии: по воде она плавает благодаря гребным винтам, а по земле перемещается за счет гусениц. В 2025 году компания одержала победу в номинации "Лучший инновационный проект" Национальной предпринимательской премии "Бизнес-Успех".
В Ржевском округе работает ООО "Европлюс-СТ", которое специализируется на производстве многофункциональных алюминиевых катеров. Эти суда предназначены для пожаротушения, работы береговой охраны, защиты окружающей среды, туризма, перевозки мелких грузов, малой эвакуации населения и домашних животных из затопленных территорий. Предприятие также занимается модификацией катеров и комплексным судоремонтом.
Стеклопластиковые катера в городе Конаково выпускает ООО "Фор Марин". Это абсолютно оригинальные собственные разработки, учитывающие общемировые тенденции и опыт построения судов для активного отдыха, а также особенности эксплуатации в российских условиях. Катера под торговой маркой Slider могут использоваться для прогулок, активного отдыха, рыбной ловли и охоты в акваториях. Они производятся с 2003 года и уже хорошо известны и узнаваемы в России. Ранее производство базировалось в Казани, а с 2019 года завод работает в Тверской области.
Ярославская область: для военных и мирных целей
Удачное географическое положение на Волге позволяет ярославским предприятиям выводить суда на Балтику, к Белому морю и к южным морям: Черному, Азовскому, Каспийскому. Судостроительные заводы в регионе стали открываться в начале XX века, активно развивались при советской власти и продолжают успешно работать сейчас.
Рыбинское ПАО "Судостроительный завод "Вымпел", которое входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), специализируется на выпуске ракетных и патрульных катеров нового поколения, скоростных поисково-спасательных, пожарных, гидрографических и других судов из стали, алюминиево-магниевых сплавов и композитных материалов спусковым весом до 2,2 тысячи тонн.
Предприятие основано в 1930 году и с тех пор выпустило свыше 30 тысяч кораблей различных типов. Более 1800 катеров, построенных на "Вымпеле", было поставлено в 29 стран Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки.
Помимо военной продукции "Вымпел" с успехом строит гражданские суда на подводных крыльях. Например, морскую пассажирскую "Комету 120М" проекта 23160 или скоростной пассажирский катамаран с динамической разгрузкой проекта HSC150B, а также композитные катера.
Почти вековой опыт работы имеет ПАО "Ярославский судостроительный завод". Предприятие выпускает современные суда любой сложности по новейшим проектам - от катеров до морских и речных кораблей водоизмещением до 3,4 тысячи тонн. Это рыбоохранные и рыболовные суда, морские и речные танкеры, вспомогательные суда для аварийно-спасательных служб, речные и морские катера, морские буксиры, водолазные суда и скоростные патрульные катера.
Два рыбинских судостроительных предприятия - ООО "Рыбинская верфь" и ООО "Верфь братьев Нобель" - входят в состав концерна "Калашников".
Рыбинская верфь начала строиться в годы войны, после заполнения водой Рыбинского водохранилища, а открылась в ноябре 1947 года. Сейчас это предприятие полного цикла, способное строить суда любого назначения длиной до 50 метров и самостоятельно создавать проекты новых кораблей.
В 2015 году оно вошло в концерн "Калашников", где занимается комплексной разработкой и производством высокотехнологичных десантных, поисково-спасательных и прогулочных катеров.
Сегодня Рыбинская верфь строит уникальные образцы военно-морской техники и гражданского рынка - например, линейку боевых катеров (БК). Первыми в ней появились скоростной транспортно-десантный катер БК-16 и скоростная десантно-штурмовая лодка БК-10, построенные по заказу ВМФ и Росгвардии. Катера, созданные в Рыбинске, выполняют задачи в составе всех флотов ВМФ России.
"Верфь братьев Нобель" имеет более чем вековую историю. Решение о строительстве судоремонтного предприятия в Рыбинске было принято товариществом нефтяного производства братьев Нобель в 1904 году. Завод, названный "Слип" в честь устройства для подъема судов с воды на сушу, был построен в 1907 году. Как судостроительное предприятие он начал работать в 1911 году. Первым изделием предприятия стал винтовой паровой катер "Мошка" мощностью 25 лошадиных сил.
За долгую историю на заводе было построено более 600 судов по 100 различным проектам. Сейчас он специализируется на строительстве, ремонте и модернизации судов длиной до 140 метров, шириной до 17 метров и спусковым весом до 2,7 тысячи тонн. В том числе в Рыбинске строятся рыбопромысловые суда, которые соответствуют критериям инвестиционных объектов программы "Квоты под киль".
30 лет отметила расположенная в Ярославле компания "Паритет-Центр". Предприятие строит пассажирские электрокатамараны, яхты и катера с прозрачным дном.
Электрический катамаран проекта Looker 1100H - первый российский электроход такого большого размера. Его габаритная длина составляет 32 метра, ширина - почти 10 метров. Судно может перевозить 130 пассажиров. Главная особенность катамарана - полностью электрическая тяга. Это делает судно экологичным, тихим и уникально плавным в управлении. Без подзарядки катамаран может плыть восемь часов.
На предприятии производятся также высокоскоростные катера проекта L370 с прозрачным дном. Во время прогулки до 20 пассажиров судна могут наблюдать через него за подводным миром. Передвигается катер с помощью подводного крыла и подвесных двигателей.
Судостроением в Ярославской области занимаются и компании, в основном занятые выпуском другой продукции. Например, ООО "Компания Дизель" - лидирующий производитель дизельных электростанций (ДЭС). Предприятие производит четверть всех ДЭС в России.
Недавно компания занялась производством маломерных судов Boat Yard. Катера длиной от шести до 12 метров при ширине до 2,5 метра способны развивать скорость свыше 90 км/ч. Суда собирают из листов специального прочного и плавучего полиэтилена низкого давления. Катера непотопляемые: плотность корпуса меньше плотности воды, а специальные полости лодки заполнены воздухонаполненными шариками из полиэтилена. Срок службы корпуса, по оценкам экспертов, превысит 50 лет. Маломерные суда подойдут для рыбаков, охотников, а также для оперативных служб.
Занялось судостроением ООО "Завод Кронакрил" - крупнейший российский производитель противокоррозионных пигментов, располагающийся в Тутаеве. Предприятие стало производить суда на воздушной подушке проекта 05280 RHC10 LARGA. Разработанное с нуля судно может развивать скорость до 100 км/ч по льду и до 60 км/ч - по воде. Катер вмещает до 12 человек. Эргономика судна делает его удобным в эксплуатации и нацелена на оптимальные показатели скорости, расхода топлива, устойчивости на курсе.
Костромская область: катера и комплектующие
Крупнейшее в области судостроительное предприятие - Костромской судомеханический завод - работает с 1934 года. Сегодня здесь выпускают более 50 видов водометных катеров различного назначения: служебные, прогулочные, пассажирские, скоростные, пожарные, буксирные. Продукция поставляется в том числе для организации работы федеральных структур - ФСБ, МВД, МЧС России, специальных и спасательных служб.
Костромские катера практически полностью состоят из отечественных комплектующих, отвечающих российским и международным стандартам, с высоким уровнем износостойкости. Корпус по прочности может конкурировать с корпусом океанического лайнера. Водометные установки, не имеющие в России аналогов, позволяют судам ходить при 30-сантиметровой глубине. Они приспособлены в том числе для водоемов, переполненных песком, грязью и гравием.
С 2013 года в Костроме работает ООО "Лодка44". Предприятие производит стекла, тенты, чехлы для моторов, весла, топливные баки и различные комплектующие для катеров и моторных лодок. Продукция под девизом "Все для вашей лодки" поставляется по всей России, в Беларусь и Казахстан.
В прошлом году учредители решили вложить в развитие предприятия порядка 100 миллионов рублей. Областная администрация инвестиционный проект одобрила. Предприятие расширяет производственные и складские мощности для изготовления стекол, а также швейного производства.
Тем временем в ПО "Глубокие озера" разработали уникальный подводный дрон исследовательского и оборонного назначения "Берлага". Он печатается на собственном 3D-принтере. Разработку высоко оценил помощник президента РФ Николай Патрушев.
Владимирская область: восстановить производство
В регионе расположено одно из старейших в России судостроительных предприятий - Гороховецкий судостроительный завод, основанный в 1892 году. В начале XX века в Гороховце строили передовые для того времени суда, в том числе здесь была создана крупнейшая в мире нефтеналивная баржа "Марфа Посадница" с уникальными обводами.
Завод продолжал работать и после революции. В послевоенные годы он стал градообразующим для Гороховца, на пике производства здесь трудились свыше 3,5 тысячи человек, строя теплоходы, баржи, рыбопромысловые суда и морские буксиры. С конца 1980-х годов объемы производства предприятия стали падать, и в конце 1990-х завод был признан банкротом.
Как уже сообщала "РГ", президент России подписал указ о передаче акций завода в собственность региона. Получив их, облправительство должно создать на территории предприятия многофункциональный промышленно-технологический парк с кластерной структурой (судостроительный и сервисно-логистический кластеры). Предполагается, что он будет ориентирован на производство маломерных судов, судового оборудования, земснарядов. Возможно, первым инвестором нового технопарка станет муромский предприниматель Андрей Духовской, который разрабатывает хаусботы - туристические домики, способные перемещаться по воде и по суше.