В топ-20 подержанных "китайцев", которые были представлены в России официально, нашлось всего две марки, продажи которых за год снизились, - Lifan (1,3 тысячи сделок) и Great Wall (0,7 тысячи). Бестселлеры этих брендов - вседорожники Lifan X60 и GW Hover - сняты с производства 8-10 лет назад и уступают рынок более современным соотечественникам. Все остальные "китайцы" росли, об этом "Российской газете" рассказали эксперты "Газпромбанк Автолизинг".
Так, на марку Chery пришлось 5,6 тысячи контрактов (+32% за год). Наибольшей популярностью пользовались паркетники Tiggo 7 (1,8 тысячи "штук", + 51%) и Tiggo 4 (1,2 тысячи, + 68%). Их особенно охотно выкупают автосалоны и с маржей до 20% перепродают следующим владельцам.
У Geely (4,7 тысячи, +30%) основной спрос оказался распределен на более широкий модельный ряд. Вседорожник Coolray получил тысячу клиентов (+31% за год). Седан Emgrand нарастил продажи почти в полтора раза - до 0,7 тысячи сделок. А кроссовер Monjaro нашел на вторичном рынке 0,8 тысячи покупателей и показал наилучшую динамику (+72% за год). Есть большая вероятность, что именно он вскоре будет доминировать в семействе Geely, как это уже давно произошло в сегменте новых машин.
На третьем месте пьедестала оказался бренд Haval - 4,2 тысячи клиентов (+65%). При сохранении нынешней динамики роста не исключено, что уже в I полугодии Haval опередит на вторичном рынке Geely. Роль первой скрипки в продажах Haval все ярче играет паркетник Jolion (1,7 тысячи сделок, +97%). Несмотря на то, что более крупный и дорогой кроссовер F7 (0,7 тысячи, +30%) продается в России дольше любой другой современной модели Haval, до популярности лидера марки ему не дотянуться.
Все остальные китайские бренды также уверенно наращивали объемы, но по количеству сделок кратно отставали от тройки лучших. Машины Changan и Exeed нашли по 1,3-1,5 тысячи новых клиентов и показали динамику в 45-50%. Пока ни одна из моделей этих "фамилий" не смогла пробиться в десятку наиболее востребованных.
В свою очередь в диапазон от 500 до 900 сделок за месяц попали марки Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAС. А китайско-немецкая Jetta (почти 0,5 тысячи сделок) отличилась тем, что показала на низкой базе наиболее яркую динамику в топ-20 (+ 440%). В то же время на технику марок Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300-400 перепродаж. Погоды на рынке они пока не делают, но по мере роста объемов в сегменте новых машин по ним будет расти и число перерегистраций. И наконец, примерно по паре сотен сделок было зафиксировано у марок Hongqi, Zeekr и BYD. Все товары двух последних брендов не имеют на нашем рынке официального дистрибьютора и завозятся в России по тем или иным частным каналам.
Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг:
"Рост в сегменте китайских автомобилей с пробегом в ближайшие месяцы продолжится. Автовладельцы сейчас активно продают автомобили 2023-2024 годов. По ряду моделей новые автомобили стоили в момент покупки дороже, чем сейчас (из-за курса доллара и юаня на тот момент), и владельцы торопятся с продажей, стараясь минимизировать финансовые потери. Кроме того, на "китайцах" пока опасаются ездить столь же долго, как на "японцах" или "немцах" из-за все еще малого срока эксплуатации и отсутствия четко рассчитанной информации по их остаточной стоимости".