"Если первая версия была на базе "Нивы", то эта - на базе полноприводного "Соболя". Машина простая, тяговитая - 120 лошадиных сил, и, главное, ремонтопригодная", - отмечают военные специалисты.
Среди главных характеристик новых вездеходов выделяется живучесть. На передовой машины сразу дооснащают куполами РЭБ и защитой от осколков и FPV-дронов. Еще один плюс вездехода - скрытность. Это тоже веяние современных боевых действий, когда технике стало опасно выезжать на передовую из-за засилья дронов. В "Улан-2" предусмотрена кнопка светомаскировки. Одним ее нажатием водитель гасит сразу всё освещение в машине. Такая функция в темное время суток может спасти жизнь экипажу.
Бойцы, которые уже испытали вездеход в деле, отмечают также его практичность. В кабине - печка и крепления под автомат Калашникова, в кузове - место под боекомплект или носилки. То есть в один конец вездеход может запросто отвезти ящики с патронами, а на обратном пути вывезти раненого.
Опять же в рамках антидроновой защиты решено отказаться от тяжелых металлических дверей. Вместо них - непривычные для автотехники тканевые элементы. Но благодаря им бойцы могут выскочить из машины, не потеряв жизненно важные секунды. Кабина "Улана-2" вмещает трех бойцов.
Кроме того, машины оснащены блокируемыми дифференциалами, которые улучшают их проходимость по бездорожью.
"В отличие от предшественников эти автомобили обладают улучшенными с учетом опыта СВО тактико-техническими характеристиками. Вездеходы более подвижные, более маневренные, имеют больший запас хода". - отметил замкомандира роты Иван Брызгалов.
"Когда они поступают, мы их еще мгновенно дорабатываем. Устанавливаем систему подавления радиоэлектронной борьбы. Средства дополнительный защиты из резинотехнических экранов, а также специальные металлические каркасы", - добавил Иван.
"С начала обвариваем каркас из профиля, дальше изготавливаем сетки на окна, передние и задние жалюзи, устанавливаем резину, цепи у водителя и пассажира, РЭБ-систему. Резиново-тканевые изделия нужны, чтобы задержать осколки, а сетка - чтобы дрон не долетел до самой машины", - рассказал механик Иван Гуляев.
"Машина "Улан-2" очень проходимая и грузоподъемная, - отмечает командир отделения Сергей Варфоломеев. - Мы уже начали применять ее для доставки боеприпасов и продовольствия на передовую, вывоза раненых и для оказания медпомощи раненым".
"Перед применением в зоне СВО бойцы на полигонах отрабатывают на "Уланах" спешивание на ходу и стрельбу по беспилотникам во время движения", - заключили в Минобороны.
"Улан-2" разработан с учетом текущих потребностей на поле боя. В российско-украинском конфликте все чаще возникают "зоны смерти". Они простираются на километры, находятся под постоянным наблюдением БПЛА и плотным огнем артиллерии.
Учитывая глубину "зон смерти", передвигаться пешком там нецелесообразно. Российские военные экспериментировали с мотоциклами, квадроциклами и даже верхом. "Улан-2" - более подходящий вариант для таких задач. Один компактный автомобиль может перевезти небольшую группу солдат, не привлекая к себе внимания. Это баланс между скоростью, мобильностью и малозаметностью.
Как только подразделения займут передовые позиции, главной задачей становится их снабжение - боеприпасами, продовольствием, водой и лекарствами. Квадроциклы и мотоциклы не обладают нужной грузоподъемностью. "Улан-2" позволяет восполнить и этот пробел, быть доставщиком, сохраняя при этом относительно малую заметность и достаточную мобильность.
Можно сделать вывод, что "Улан-2" отражает стремление России к быстрому, адаптивному развитию и подгонке коммерческих технологий под военные нужды.