Среди иностранных марок на первом месте китайский бренд Haval, реализовавший в марте 14 757 автомобилей. Далее идет российский Tenet с показателем 10 288 проданных машин. За ним следуют китайские Geely и Belgee (6 346 и 5 184 единицы соответственно). Десятку самых популярных марок также дополнили Changan (3 393 шт.), Toyota (2 821 шт.), Jetour (2 593 шт.), Jaecoo (2 417 шт.) и Solaris (2 131 шт.). Примечательно, что помимо Lada отрицательную динамику в марте продемонстрировал Changan (-10,4%), тогда как Toyota, напротив, показала впечатляющий рост продаж в 2,5 раза.
За первый квартал 2026 года общий объем продаж новых легковых автомобилей в России составил 264 909 единиц, что на 7,3% больше, чем в аналогичный период предыдущего года. Наибольший прирост продемонстрировала Toyota, увеличив продажи в 2,1 раза. Лишь четыре бренда показали отрицательную динамику: Geely (-4,4%), Jaecoo (-5,2%), Lada (-17,4%) и Changan (-40,7%), что незначительно ниже показателей годичной давности.
В рейтинге моделей первенство продолжает удерживать семейство Lada Granta - 9 861 автомобиль. Самым популярным кроссовером снова стал Haval Jolion, разошедшийся тиражом в 5 547 экземпляров. Переместившись на вторую позицию, Tenet T7 показал результат в 5 480 проданных единиц.
Далее следуют Lada Vesta (4 274 шт.) и Lada Niva Travel (3 987 шт.). В топ-10 также вошли Tenet T4 (3 840 шт.), Haval M6 (3 414 шт.), Lada Niva Legend (2 924 шт.), Belgee X50 (2 780 шт.) и Geely Monjaro (2 631 шт.).
Только две модели показали отрицательную динамику в марте: Lada Granta (-7,8%) и Lada Vesta (-40,5%). Остальные модели, за исключением Tenet T7, продемонстрировали двузначный рост, причем Belgee X50 увеличил продажи почти в два раза.
Заместитель генерального директора АГ "Авилон" по продажам новых автомобилей Ольга Петрова считает, что результаты марта - это отскок на слабой базе и реализация части отложенного спроса, а не начало устойчивого роста, хотя его все ждут.
"Прогнозы самая неблагодарная вещь, особенно на неустойчивых рынках, но в сегменте новых легковых автомобилей продажи, скорее всего, будут немного выше лета 2025 года, но без сильной эйфории. Для ориентира: прошлым летом рынок новых легковых дал ровно 333 тыс. машин: 90,1 тыс. в июне, 120,6 тыс. в июле и 122,2 тыс. в августе. При этом первая половина 2026 года остается сложной, а на рынке сохраняются избыточные запасы и ценовые войны. Поэтому базовый сценарий - лето чуть лучше прошлогоднего, но не в формате резкого рывка.
Опять же поддержки производителей могут изменить картину, но не в общем росте рынка, а в своей доле", - рассказала она "РГ".
Директор департамента продаж новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов уверен, что основной вклад в успешный март внесли макроэкономические факторы: снижение ключевой ставки повысило доступность автокредитования, а уменьшение привлекательности депозитов стимулировало потребителей возвращаться к крупным покупкам.
"Дополнительным драйвером стали ожидания возможного роста цен - в частности, на фоне обсуждения изменений в расчете утилизационного сбора. Кроме того, март традиционно является более сильным месяцем за счет сезонности: после сдержанных января и февраля на рынок выходит накопленный спрос.
Вместе с тем текущие показатели не стоит рассматривать как сигнал к резкому росту рынка в дальнейшем. Скорее, речь идет о стабилизации: в ближайшие месяцы мы ожидаем сохранения объемов на уровне порядка 100-105 тыс. автомобилей в месяц.
Таким образом, несмотря на сильный март, рынок, вероятнее всего, будет развиваться без резких скачков, а год в целом пройдет в рамках умеренно стабильной динамики", - рассказал он "РГ".
Генеральный директор ГК Интерлизинг Артем Алешкин отмечает, что продажи новых автомобилей в апреле могут показать умеренный рост.
"Однако результаты продаж второго месяца весны будут зависеть от ряда факторов. В том числе - курса валют, геополитической обстановки и наличия специальных предложений у дилеров и производителей", - добавил эксперт.