Доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве России Евгений Сумароков в разговоре с "Автовзглядом" отмечает, что частая замена масла может быть полезной для автомобиля, но может оказаться обременительной для бюджета. Особенно это касается синтетического масла, которое изначально дороже.
Многие водители используют лубрикант, купленный несколько лет назад, или выбирают более дешевые аналоги масляных фильтров. Однако такой подход требует понимания специфики эксплуатации современных моторов.
Специалист указывает на два ключевых условия для использования залежалых масел: целостность упаковки и внешний вид состава. Если заводская герметизация канистры не нарушена, а условия хранения соблюдены, то масло можно использовать в течение 4-5 лет с даты изготовления. Перед применением его следует перелить в прозрачную емкость и проверить на наличие осадка, расслоения или посторонних примесей.
Эксперт Евгений Липовицкий утверждает, что средний срок хранения моторной смазки составляет около 5 лет с момента выпуска, независимо от типа канистры. Чем больше в жидкости синтетических компонентов, тем дольше она хранится.
Однако стоит быть внимательным и не нарваться на контрафакт. Под предлогом "старых европейских" запасов покупателю могут подсунуть не то, что он ожидает. Нужно обращать внимание на канистру, этикетки, наличие штрихкодов и другие признаки оригинальной продукции.
Технический специалист бренда Marshall Алексей Абрамов в свою очередь предупреждает, что низкая цена на масляный фильтр должна насторожить. Расходники для ТО выпускают множество компаний по всему миру, их стоимость часто формируется не сложностью продукта, а его массовостью.
Зачастую можно неплохо сэкономить, если понимать, какая компания поставляет расходники на конвейер конкретного бренда. Кроме того, стоит изучить списки совместимых запчастей: номенклатура может быть разной, но детали у разных моделей и брендов нередко совпадают.
Важно помнить, что первоначальная экономия от покупки дешевого фильтра или масла может обернуться дорогостоящим ремонтом в последующем. Если элемент не справляется с удалением загрязнений, растет вероятность повреждения компонентов двигателя абразивными частицами. Это приводит к более частым поломкам, увеличению затрат на ТО и сокращению срока службы мотора.
Ранее "РГ" рассказывала о том, чем грозит экономия на замене воздушного фильтра.