Задачи экипажа боевой самоходки связаны с контролем дорожной сети и укрепленных участков противника в зоне ответственности группировки "Восток". Приходится вести огонь и по другим объектам, например когда ВСУ используют лесополосы для подтягивания сил. "Сейчас отрабатываем на направлении Гуляйполя. Заехала пехота, а за ней завозили боеприпасы. Наши "птички" сверху увидели, что идет подвоз, нам дали цели, мы навелись и начали работать. Цель поразили даже без пристрелочных, подвоз сорвали", - говорит командир орудия.
Расчет отрабатывает по движущимся и статичным целям в радиусе действия орудия. Недавно артиллеристы обнаружили танк, ведущий огонь по пехоте из укрытия. После получения координат самоходка произвела серию выстрелов. Танк уничтожен, расчет противника рассеялся.
Попытки контратак фиксируются часто, но, по словам командира, часть подразделений ВСУ при сближении с позициями прекращают сопротивление.
Для поражения удаленных узлов управления и складов расчет применяет высокоточные снаряды "Краснополь". Дальность стрельбы такого боеприпаса достигает 25 километров. Наведение обеспечивается через связку с разведывательным БПЛА "Орлан", который подсвечивает цель лазером. Данные передаются на бортовой компьютер САУ.
"Внутри все максимально автоматизировано, множество компьютеров. Координаты поступают на саму машину, с помощью этих компьютеров ты быстро наводишься на цель и поражаешь ее", - поясняет наводчик с позывным Марабу.
Расчет применяет снаряды по ключевым инфраструктурным объектам. В одном из случаев удалось поразить пункт связи противника с первого выстрела. Точность системы позволяет минимизировать расход боеприпасов: по словам наводчика, из двадцати пристрелочных выстрелов в цель попадают девятнадцать. В напряженные сутки экипаж выполняет до четырех выездов, отрабатывая по 10-15 снарядов за один заход.
Противник использует ударные БПЛА, включая FPV-дроны и тяжелые мультикоптеры для охоты на наши орудия. При получении предупреждения о налете экипаж действует по отработанному алгоритму. Командир вспоминает: "В один из дней на позицию летело больше десятка дронов. Расчет вел огонь из автоматов, некоторые дроны удавалось сбить на землю, другие взрывались прямо в воздухе. После затишья механик-водитель завел машину и вывел расчет с обнаруженной позиции".
За рычагами 42-тонной машины сидит водитель с позывным Гера. До службы он работал трактористом, управление гусеничной САУ освоил на полигоне. "Управление вообще легкое, простое. Можно сказать, как на иномарке. Просто ласточка. Трактором управлять гораздо труднее", - признается он.
Ходовая часть, по его словам, сохраняет устойчивость на грунтах. На прямых участках расчет развивает скорость 50-60 км/ч. При угрозе массированного удара водитель может разогнать машину до 65 км/ч.
Для защиты от осколков и мелких БПЛА экипаж самостоятельно усиливает корпус. На борта и крышу крепят резиновые конвейерные ленты и трофейные материалы. Штатная железная защита остается основой, а дополнительные элементы снижают уязвимость от кумулятивных и осколочных поражающих элементов.
Экипаж работает в полном составе уже третий год. У каждого из бойцов своя история за плечами. Командир орудия Незнайка до службы занимался продажей автозапчастей и ремонтом техники. Наводчик Марабу прибыл в зону боевых действий в 2024 году по направлению из части. Водитель Гера подписал контракт добровольно.
Само орудие - 2024 года выпуска. Электроника позволяет работать как с пультов управления, так и в ручном режиме. При разрядке аккумуляторов расчет переходит на ручное наведение без потери функциональности.
С наступлением теплого сезона тактику нанесения ударов экипажу приходится корректировать. Густая листва в лесополосах лучше маскирует технику во время стрельбы, но мешает замечать в небе дроны. "Машина закапывается, работаем всегда с закрытых позиций, чтобы беспилотникам сложнее было нас засечь. После выполнения задачи возвращаемся на базу", - отмечает наводчик.