Транзит по северной ветке "Дружбы" в Германию будет остановлен 1 мая. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. По его словам, с этого момента казахстанская нефть, прокачиваемая по "Дружбе", будет направляться в другие свободные логистические направления.
Для России завершение транзита означает лишь потерю от доходов за него. В первую очередь это касается оператора "Дружбы" - компании "Транснефть". Всего в год через трубопроводную систему компании проходит более 440 млн тонн нефти. Потеря 2,5 млн тонн едва ли будет для компании ощутима.
Для Казахстана остановка трубопроводного экспорта в Германию - вопрос доходности небольшой части поставок. Объемы прокачки по "Дружбе" были невелики. В 2025 году по северной ветке "Дружбы" было отправлено 2,1 млн тонн казахстанской нефти. План на 2026 год подразумевал рост до 2,5 млн тонн. Это чуть менее 4% от суммарного экспорта из страны за прошлый год. Перенаправить эти выпадающие объемы по другим маршрутам в ту же Германию или новым потребителям - для Казахстана не составит большого труда. Страна может экспортировать нефть через российские порты на Черном море и Балтике, а также нарастить поставки в Китай. Конечно, логистические затраты трубопроводных поставок, как правило, ниже, чем у морского экспорта, но при сегодняшних котировках барреля едва ли рост стоимости транспортировки окажется сильно ощутимым для Астаны.
А вот для НПЗ в Шведте импорт сырья по "Дружбе" был важен. Казахстанская нефть занимала около 17% в корзине поставок завода, и доля ее должна была расти. Дело в том, что НПЗ в Шведте изначально был ориентирован на работу с российской нефтью Urals. После отказа Германии от импорта из России ее частично заменили казахстанской KEBCO, схожей с Urals по характеристикам. Теперь немцам придется искать дополнительные объемы сернистой нефти на рынке. Основные поставщики сырья с такими характеристиками - Россия и страны Ближнего Востока. У нас немцы нефть брать не хотят, а на Ближнем Востоке, по известным всем причинам, ее получить пока проблематично.
Замещение ее более легкими и менее сернистыми сортами потребует перенастройки оборудования. Это дорого, занимает время и может временно снизить глубину переработки (сейчас она составляет 93%). К тому же сырье, получаемое морем, почти стопроцентно окажется дороже, чем нефть, поставляемая по "Дружбе". В результате топливо, выпускаемое заводом, должно подорожать. В год НПЗ в Шведте перерабатывает 11,6 млн тонн нефти. Это основной поставщик бензина и дизеля в Восточной Германии. Поэтому, вероятнее всего, на АЗС в регионе поднимутся цены.
Еще один нюанс связан с тем, что более 54% акций НПЗ в Шведте раньше принадлежали "Роснефти". В сентябре 2022 года завод был передан под доверительное управление Федеральному сетевому агентству ФРГ. В феврале этого года Еврокомиссия одобрила сделку по переходу немецких активов российской компании под полный и бессрочный контроль министерства экономики Германии. И теперь разбираться с проблемами предприятия придется без всякого участия России.