Как рассказал специалист "Известиям", в зимний период ряд элементов автомобиля подвергается повышенным нагрузкам из-за перепадов температур, реагентов и разбитого асфальта.
В наибольшей степени, по оценке Картузова, страдают стойки стабилизатора. Средний ресурс этих деталей составляет 40-50 тыс. км. При этом из-за усиленной эксплуатации, а также езде по разбитым дорогам и перепадов температур менять эти элементы приходится в ряде случаев уже через 20-30 тыс. км пробега.
Также очень активно изнашиваются в зимний период амортизаторы. Этот упругий элемент в холодные сезон работает с повышенной нагрузкой, весной же на его состояние негативно влияют регулярные скачки температуры. Как следствие, резиновые уплотнения теряют эластичность, увеличиваются микротрещины и в результате начинает подтекать масло.
На третьем месте в списке поломок в весенний период - сайлентблоки. Смена заморозков и оттаивания приводят к проникновению влаги в микротрещины. Замерзая, вода расширяется и разрывает резину изнутри. Буквально один цикл такой заморозки и разморозки способен увеличить размер трещины в несколько раз, предостерег эксперт.
В связи с этими особенностями специалист рекомендовал проводить весной не точечную замену застучавшей детали, а комплексную диагностику всей подвески. Такая практика, по его словам, поможет избежать многократно более дорогого ремонта в будущем.