Lada Granta - самый доступный экземпляр. За 500 тысяч рублей можно найти четырех- или шестилетний автомобиль с пробегом менее 100 тысяч км. Все двигатели при нормальном обслуживании проходят 250 000 км. Гидроавтомат Jatco надежен, но робот доверия не вызывает. Минусы: после 60-80 тысяч км машина ломается по мелочам, а после двух-трех зим появляется ржавчина.
Chevrolet Cobalt - лучший вариант с механической коробкой. Двигатель B15D2 объемом 1,5 л чрезвычайно надежен благодаря чугунному блоку и цепному приводу ГРМ. "Механика" и сцепление очень стойкие, а вот шестиступенчатый "автомат" требует переборки уже к 150 000 км.
Ford Focus второго поколения - самый комфортабельный вариант, но с завышенными ценами. Бензиновые двигатели - долгожители с ресурсом 300-400 тысяч км при должном обслуживании. Самый надежный - 100-сильный 1,6 л. "Автомат" 4F27E надежен, но к 200-250 тысячам требует переборки. Главные недостатки: "жидковатая" подвеска и частые неисправности электрики.
Hyundai Accent российской сборки выпускали до 2012 года. За 400-500 тысяч рублей можно найти машины с пробегом 150-250 тыс. км. Двигатель G4EC 1,5 л с чугунным блоком ходит до полумиллиона километров, хотя хлопот с ним немало. Гидроавтомат A4AF3 неспешен, но очень надежен. Главный недостаток - коррозия кузова.
Mitsubishi Lancer девятого поколения с японской сборкой выпускали до 2010 года. Эксперты называют его жизнестойким и неприхотливым. Следует избегать версий с вариатором. Самый надежный мотор - 2,0 л на 135 сил. Минусы: быстро ржавеют и имеют плохую шумоизоляцию.
Nissan Almera Classic продавали до 2013 года. Сборка корейская, даже у 15-летних машин встречаются нетронутые ржавчиной кузова. Лучший вариант для тех, кому нужен седан с автоматом: агрегат Jatco RE4F03A выдерживает 300 тыс. км без ремонта.
Renault Logan - простая рабочая лошадка с очень терпеливой подвеской. Оптимальный по надежности вариант - мотор на 102 или 113 сил с "механикой".
Ранее "РГ" рассказывала о топ-5 автомобилях в бюджете до 300 тысяч рублей.
Renault Logan I