По словам экономиста Лучо Морано, даже пустые суда участвовали в торгах и платили большие суммы. Дело во временном факторе, а не в стоимости груза. В условиях нехватки времени судоходные компании готовы платить за ускоренное прохождение своих судов. Танкер для перевозки СПГ "Gas Virgo" заплатил 4 млн долларов в середине апреля за приоритетное прохождение, а два других танкера - около 3 миллионов.
Панамский каналПредставители администрации просят сохранять спокойствие. Они пояснили, что канал не является спекулятивной системой. Транзит осуществляется по трем параметрам: долгосрочное бронирование, регулярное бронирование и краткосрочные аукционы, где цены сильно различаются в зависимости от спроса.
Специалисты предупреждают, что увеличение трафика вызывает большую нагрузку на инфраструктуру и водные ресурсы. Панамский канал питается искусственным озером, которое одновременно обеспечивает питьевой водой население Панама-Сити. В засушливый сезон пропускная способность артерии снизится. Уже сейчас самые большие нефтяные танкеры не могут пройти по каналу.