Как пояснил руководитель, X50 не станут снимать с конвейера, поскольку эта модель остается популярной на рынке. Завод, по словам Свидерского, получил много заявок от служб каршеринга и такси. Эти клиенты заинтересованы, прежде всего, в максимально доступной начальной цене.
Главная цель предприятия, таким образом, - снизить себестоимость производства и предложить более доступную начальную цену на X50. Соответственно, в ближайших планах на 2026 год - выпуск X50 с упрощенным оснащением. Известно, что дорестайлинговая модель получит менее передовую медиасистему и лишь базовый набором ассистентов водителя.
Не исключено также, что под капотом пропишется менее производительный мотор. Ранее в СМИ неоднократно появлялись сообщения, что X50 может получить 1,5-литровый "атмосферник" на 122 л. с., знакомый по седану S50, в сочетании с 6-ступенчатым "автоматом" и передним приводом. Впрочем, информация о "даунгрейде" агрегатной связки пока официально не подтверждена.
Напомним, что X50 оснащается турбомотором на 150 л.с. Этот двигатель с прямым впрыском топлива сочетается с 7-ступенчатым преселективным "роботом" и трансмиссией 4х2.
При этом обновленный Belgee X50+ идет с 4-цилиндровым турбомотором BHE15-EFZ также совместной разработки Geely и Volvo, 7-ступенчатым преселективным "роботом" и передним приводом.
Важные преимущества новинки - опциональный адаптивный круиз, крупный экран мультимедиа на 14,6 дюйма, расширенные системы безопасности и ассистенты, электропривод багажника и полноценный обогрев лобового стекла (в старших версиях). Кроме того, подвеска X50+ получила более комфортные настройки.
Новый кроссовер Belgee X50+