Министр отметил, что он сам, как байкер, за. Но как министр считает, что надо проработать этот вопрос с точки зения безопасности.
Напомним, что эта тема уже много лет звучит. В Москве даже проводился эксперимент, когда мотоциклистов допустили в некоторых местах на автобусные полосы. Но результаты эксперимента были признаны неудачными.
После этого появлялось множество законодательных инициатив на эту тему. Но ни одна из них не прошла. Проблем здесь действительно много. Например, местами на выделенных полосах попадаются знаки кирпич. Автобусы под них проезжать могут. А все остальные нет. То есть выедет байкер на выделенку, не заметил "кирпич", и штраф гарантирован. Кроме того, идущий впереди автобус останавливается на остановке. А выделенка отделена от остальной проезжей части сплошной. Байкеру снова нарушать правила?
Как считает основатель компании InnovaTransport и эксперт в транспортном консалтинге Алексей Смирнов, разрешение мотоциклистам ездить по выделенной полосе - мера, ненужная как для мотоциклистов, так и для выделенных полос. Большинство из них двигаются в общем потоке, иногда между полосами движения, и, как правило, ничто существенно не ограничивает их перемещение по городу.
На этом фоне важно отметить ключевой барьер внедрения такой меры - правовой статус нахождения мотоциклистов на выделенной полосе для общественного транспорта. При этом такая мера может создать дополнительные проблемы для движения общественного транспорта, поскольку мотоциклы могут создавать помехи для наземного городского пассажирского транспорта, считает эксперт.
"Даже с учетом того, что инфраструктура развивается, на мой взгляд, совмещать на выделенных полосах общественный транспорт и мотоциклы скорее нецелесообразно, поскольку пространства для движения мотоциклистов на проезжей части в целом достаточно, - говорит Алексей Смирнов. - В случае с электровелосипедами вопросов меньше, так как у них ограниченный и более предсказуемый скоростной режим. Велосипеды в целом уже имеют право использовать выделенные полосы, однако важно понимать, что велосипед и мотоцикл - это принципиально разные транспортные средства, и подход к их регулированию должен быть различным".
Удивительно, но даже некоторые мотоциклисты считают эту меру не просто излишней, но даже опасной. Как считает основатель мотошколы "Неваляшка" Дмитрий Смокин - разработчик методики безопасного вождения для мотоциклистов, - реализация этой идеи может быть опасна.
По его мнению, дело в том, что количество мотоциклистов резко возрастет на правой полосе. Практически в десятки раз.
"Как правило, правая полоса используется для поворота направо или заездов во двор, - пояснил Дмитрий Смокин. - На выделенной полосе также оказываются и те, кто выезжает из дворов. В итоге, если эта полоса будет забита мотоциклистами, мопедами, машинами инвалидов, выехать из нее будет очень сложно". Кроме того, он напомнил о том, что люди уже привыкли к полосам для автобусов, по которым едут маршрутные транспортные средства и иногда такси.
Сейчас вероятность столкновения на такой полосе минимально. Но если допустить туда мотоциклы и мопеды, вероятность аварий в ней вырастет. А это создаст и препятствия общественному транспорту.