Грузовой перевал: что интересного показали на выставке коммерческой техники COMvex

Выставка коммерческого транспорта COMvex охватила более 60 000 м2 столичного экспоцентра "Крокус Экспо" и преподнесла сразу несколько сюрпризов. Представляя новинки предприятия, президент группы ГАЗ Вадим Сорокин особо выделил перспективную универсальную модульную платформу. По сути, это архитектура всех будущих легких коммерческих автомобилей группы ГАЗ с несущим (читай - безрамным, легким) кузовом, а также очень широкой комбинацией двигателей, приводов и подвесок. ГАЗ сделал заявку на создание в ближайшем будущем легких и маневренных коммерческих грузовиков.

Из серийных же новинок в легком сегменте гвоздем программы ГАЗа стала так называемая "тяжелая" "ГАЗель NN". При полной массе, впервые увеличенной до 5 т, эта новинка имеет усиленную ходовую часть, полный привод и двухскатные задние колеса. Грузоподъемность шасси в результате выросла до 2700 кг, и это открыло дорогу к монтажу на шасси легендарной "полуторки" различных надстроек.

Не менее интересный сюрприз приготовила нижегородская компания "Промтех", выставившая на своем стенде не только примелькавшиеся "каблучки" на базе Lada Granta, но и совершенно новую модель SKM M9. При ближайшем рассмотрении фургонами и микроавтобусами с индексом 9 оказались доработанные промтеховские фургоны и минивэны Capitan-C ENA, в основе которых, в свою очередь, лежит легкий коммерческий автомобиль Maxus V70. Так что об имени Capitan-C ENA, вероятно, теперь можно забыть.

Зато "Промтех" получает доступ к разветвленной дилерской сети АвтоВАЗа. Как выяснила "РГ", собирать флагманские SKM M9 планируется как в Тольятти, так и в Нижнем Новгороде. Новинку предложат в пассажирских модификациях и как цельнометаллический фургон с полезным грузовым объемом 9,6 куб.м. Все машины будут комплектоваться передним приводом, 2-литровым дизельным двигателем на 150 л.с., работающим в паре с 9-ступенчатым "автоматом" ZF или 6-ступенчатой "механикой". Продажи таких машин линейки Lada Business начнутся в сентябре.

Ближайших конкурентов новинок от Lada Business корреспондент "РГ" обнаружил на стенде белорусской марки Avior. Главным героем здесь стал Avior V90 в исполнении шасси, причем самой длинной его модификации L4H0. У модернизированного автомобиля серьезно расширена адаптация - медиацентр с 12,3-дюймовым тачскрином и борткомпьютер русифицированы, появились система AutoHold, "электроручник", новый мультируль с обогревом, система бесключевого пуска двигателя, автономный подогреватель Webasto и полный пакет теплых опций.

Из среднеразмерных новинок на выставке явно выделялись грузовики нового семейства МАЗ "Тарго". Младшая модель "Тарго 8" дебютировала с изотермическим кузовом "Купава", дизельный двигателем мощностью 151 л.с. и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Такой "восьмитонник" может взять на борт 3650 кг.

Старшая модель МАЗ "Тарго 10" при полной массе 10 т имеет грузоподъемность 5700 кг, дизель на 162 л.с. и 6-ступенчатую "механику". Обе машины оснащены комфортной трехместной кабиной с окном заднего обзора. В перспективе линейку "Тарго" пополнят версии с роботизированными коробками передач, различными вариантами колесной базы, а также надстройками для разных типов перевозок. Производство обеих моделей уже запущено на заводе в Минске методом крупноузловой сборки.

"Это новое направление нашего бизнеса - среднетоннажные грузовики с современной кабиной. Это первые сертифицированные образцы. Массовые продажи в том числе в России запланированы на начало 2027 года", - рассказал представитель марки.

Что касается тяжелых грузовиков, здесь следует выделить седельный тягач "КамАЗ-65656" нового поколения К5. Эта машина с колесной формулой 6х4 сертифицирована для международной дорожной перевозки опасных грузов (в соответствии со строгими требованиями ДОПОГ). Автомобиль рассчитан на работу в составе тяжелого автопоезда полной массой до 44 тонн и оснащен дизелем на 390 л.с., который работает в паре с 12-ступенчатым "роботом" со встроенным тормозом-замедлителем. Еще одна особенность флагманского тягача - современная комфортабельная кабина шириной 2,3 метра с низкой крышей и эргономичным спальным местом. В общей же КамАЗ представил на COMvex более 25 единиц техники.

Автозавод "Урал" отметился пятью экспонатами, имеющими специализацию в коммунальной или сельскохозяйственной сфере. Например, "Урал 80" с крано-манипуляторной установкой предназначен для ремонта контактной сети. А автогидроподъемник АГП-52 на шасси "Урал Next" 6х6 снабжен телескопической стрелой, которая поднимается на 52 метра для удобства строительных и ремонтных работ.

Большой интерес вызвал также седельный тягач "Валдай 45 Pro". Как рассказали представители бренда, этот магистральный автомобиль нового поколения полностью заменит дореформенный "Валдай 45" до конца лета. Он даст фору предшественнику по длине рамы и колесной базы, и, кстати, эта прибавка позволила установить более емкие топливные баки. Теперь они - на 1040 л, что позволит проехать на одной заправке 3,5 тыс. км. Финальный штрих - рестайлинг кабины, получившей полностью светодиодную оптику. Появился также серьезно расширенный набор водительских ассистентов - камеры кругового обзора, ретардер, фирменная телематика, усовершенствованная мультимедиа и многое другое. Кроме того, российский тягач получил дополнительное утепление кабины и антикоррозийную обработку.

Ну и просто-таки толпы зрителей собрал модернизированный седельный тягач S35A10 компании "Романов". Автомобиль с колесной формулой 6х6 оснащен 11,1-литровым дизелем ЯМЗ и 9-ступенчатой "механикой" ЯМЗ. При полной массе 36 тонн новинка имеет грузоподъемность 21 700 кг и предназначена для работы в сложных дорожных и климатических условиях. Как рассказал представитель бренда, главным новшеством в тягаче является централизованная система смазки ходовой части, которую можно программировать на определенное время срабатывания. Добавлены также шумовые экраны, лестница для подключения прицепа, предусмотрены баки на 400 л.

Еще одна важная новинка от БАЗ - самый дорогой на сегодня грузовик компании. Речь о лесовозе, выпущенном под заказ. Машина с независимой подвеской всех колес, колесной формулой 6х6 и стоимостью 31,5 млн рублей, дизелем ЯМЗ-6531 на 367 л.с. после выставки пойдет в опытную эксплуатацию.

Из разряда же настоящих гигантов отметим сочлененный вездеход АМТ 10х10. Это разработка российской компании "АМТ Н.В." из Миасса, предназначенная для работы в экстремальных условиях: в болотистой или заснеженной местности, при температурах от −50 °C до +40 °C.

Десятиколесный автомобиль оснащен гидромеханической подвеской, автоматически поддерживающей горизонтальный уровень рамы. Грузовик может буквально "складываться" в месте сочленения, что позволяет преодолевать глубокие колеи, рвы и вертикальные препятствия. За ускорение отвечает тяговитый мотор FPT Cursor 13 объемом 13 л, мощностью 560 л.с. Предусмотрены топливный бак на 800 л, утепленная кабина повышенной комфортности и шины низкого давления, повышающие проходимость.

"В техническом задании от "Газпрома" стояло, что грузоподъемность под оборудование должна быть 30 т. Вездеходов, способных взять на борт 30 т. до сих пор никто не делал. Мы сделали", - заявил "РГ" ведущий специалист по продажам спецтехники в компании AMT Павел Жуков.

Нельзя обойти стороной также и важные премьеры в сегменте автобусов. Речь, прежде всего, о низкопольном электробусе ЛИАЗ e-Citymax 12 нового поколения. Отметим существенный прогресс электробуса относительно прежних исполнений. Тут и ультрабыстрая зарядка, и система рекуперации энергии, и расширенные дверные проемы, и низкопольная конструкция, обеспечивает удобный вход в салон в один шаг. Общая вместимость салона теперь - 85 человек. Электродвигатель новинки питается от отечественных литий-ионных батарей на 201 кВт·ч производства "Рэнера".

Таким образом, COMvex-2026 продемонстрировал явное оживление в сегменте российского коммерческого транспорта. Даже несмотря на то, что ряд компаний, таких как Sollers и Foton, не приняли участие в смотре, сосредоточившись на корпоративных премьерах, выставка получилась масштабной. Участники представили более 50 премьер в сегментах грузового и пассажирского транспорта, LCV, электротранспорта, прицепов и полуприцепов, надстроек и автозапчастей.