В преддверии детских каникул Госавтоинспекция МВД России напоминает о том, что безопасность детей зависит от их родных и близких. И это серьезное предупреждение. Именно в это время дети предоставлены сами себе. Но родителям стоило бы озаботиться тем, чтобы они не попадали в неприятные истории на дорогах. Ибо это их забота.
Опасный сезон
По данным российской Госавтоинспекции, количество ДТП с участием детей, особенно с трагическими последствиями, начинает расти именно в мае. Во-первых, очень длинные выходные. Во-вторых, появляется возможность сесть на велосипед или встать на любой другой модный сейчас гаджет, который стал относиться к средствам индивидуальной мобильности, прокатиться на мопеде или питбайке, а то и на папином мотоцикле или, чем черт не шутит, на его автомобиле. Благо погода позволяет. Вот только о правилах дорожного движения, о своей собственной безопасности дети частенько не задумываются. И тут бы им в пору родительский совет и контроль. Но не всегда взрослые помнят о таких особенностях.
Примечательно, что в прошлом году количество происшествий с детьми снизилось на 2,1%. Число погибших в них - на 2%. Но тенденцию снижения аварийности с участием детей надо поддерживать.
Ремня дать забыли
Родители, к сожалению, часто забывают о том, что их прямая обязанность пристегнуть ребенка в автомобиле. Абсолютное большинство автоаварий, в которых страдают дети, происходит по вине водителей. Именно водители оказываются виновниками почти половины ДТП с детьми-пассажирами. И, как правило, это родители пострадавших детей.
За четыре месяца этого года количество ДТП с детьми, которых перевозили, не соблюдая правил, продолжило снижаться, равно как и число погибших детей. Но есть одна тонкость. Согласно официальной статистике аварийности, с марта по август отмечается рост количества дорожно-транспортных происшествий с детьми - время отпусков и школьных каникул. Так что и риск происшествий с детьми на дорогах повышается. И уже по итогам года процент таких происшествий может вырасти.
В Госавтоинспекции МВД России напоминают, что правила требуют перевозить детей в возрасте младше 7 лет только с использованием детских удерживающих устройств. В возрасте от 7 до 12 лет перевозка возможна с использованием детских удерживающих устройств или ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только в детских удерживающих устройствах. При этом российская Госавтоинспекция рекомендует перевозить детей до 12 лет в детских удерживающих устройствах, которые позволяют снизить риск гибели ребенка и получения им ранений.
Довольно частое заблуждение водителей-родителей: если ехать недалеко, то и пристегивать детей необязательно. Но, как показывает практика, большинство ДТП происходит в первые 40 минут с момента выезда автомобиля. Даже если водитель предельно аккуратен и соблюдает все требования правил дорожного движения, нельзя не принимать во внимание то обстоятельство, что ты не один на дороге - есть другие водители, и ты не можешь поручиться за их действия.
Транспорт на батарейках
Родителям необходимо постоянно рассказывать детям о правилах безопасного поведения на дороге. Причем как бы ребенок ни был настроен скептически и не говорил, что тысячу раз это слышал, еще раз напомнить о безопасности лишним не будет. Основная опасность, кстати, подстерегает даже не на улицах, а во дворах. Дети часто выскакивают на часть дороги, предназначенную для проезда автомобилей, не глядя по сторонам. При этом из-за припаркованного транспорта, кустов, строений, которые сильно ограничивают видимость как самим детям, так и водителям, которые едут в это время по таким проездам.
Но это были традиционные проблемы детской безопасности на дорогах. Однако появились и новые. Про электросамокаты кто только ни говорил. Нет, есть, конечно, вполне безопасные устройства для передвижения детей. У них ограничена мощность, скорость, у них небольшой вес. Но не все родители задумываются о такой опасности. А поэтому дарят своим чадам довольно мощные СИМ. Большинство из них можно отнести к мопедам, а часть - даже к мотоциклам. И, конечно, никто из этих детей правила дорожного движения не изучал.
Стоит напомнить, что управлять транспортом, приравненным к мопеду, можно только получив соответствующие права категории "М". А их можно получить только по достижению 16-летнего возраста. В противном случае, если ребенок и не попадет в ДТП, он может попасть в другие неприятности вместе со своими родителями. Транспорт задержат. А получить его обратно будет очень сложно, поскольку идентификационных номеров он не имеет.
Но вот что интересно: большинство происшествий происходит именно с частными электросамокатами. На такой транспорт от кикшеринговых компаний приходится минимум зарегистрированных происшествий. Почему? Да потому что помимо действующих правил дорожного движения, которые, кстати, не предусматривают ограничений для управления этим транспортом подростков, у кикшеринговых компаний в договорах на аренду прописаны другие условия. Воспользоваться арендным самокатом можно только по достижению 18-летнего возраста. За это нарушение арендного договора компании накладывают большой штраф. А за повторное и вовсе этот аккаунт аннулируют. Причем не только в своем сервисе. Но некоторые родители без каких-либо проблем передают свои аккаунты детям. Мол, подумаешь, ребенок прокатится на таком устройстве. Но управлять ими без специальной подготовки и экипировки попросту нельзя. Но родители зачастую не принимают это во внимание, наивно полагая, что это всего лишь модная игрушка. Только вот эта игрушка может стать последней в жизни ребенка.
Почти мотоцикл
Еще одна неожиданная опасность пришла откуда не ждали. Резкое развитие мотоспорта. И появление пит-байков. Это, конечно, не полноценный мотоцикл, но он довольно мощен и быстр. А главное - реально опасен. Это исключительно спортивный снаряд, который не предназначен для дорог общего пользования.
Однако дети зачастую добираются до мест своих тренировок, карьеров именно на них по дорогам. Вместо того чтобы родители перевезли технику на прицепе или в фургоне, они дают ему аппарат и говорят: езжай, пожалуйста. В лучшем случае - у этого ребенка есть шлем. В худшем - нет ничего. А на этом спортинвентаре нет ни фонарей, ни поворотников. Его маневры ни для кого на дорогах не понятны. У него даже нет зеркал, чтобы совершить безопасный маневр.
Дети по большей части, которые ездят по бездорожью, не знают правил дорожного движения, не понимают, как им проехать правильно перекресток, кого они должны пропустить. Важно, чтобы родители объясняли детям, где они могут или им запрещено передвигаться. Но самое важное, чтобы они это контролировали.
Ключи нужно прятать
Еще один опасный момент. Родители часто оставляют ключи от автомобиля на видном месте. Подростки могут этим воспользоваться. Увы, в результате происходят довольно опасные происшествия. Вплоть до того, что сотрудникам Госавтоинспекции приходится гоняться за ними по дорогам, а то и по бездорожью. А в результате выясняется, что за рулем оказался нетрезвый ребенок, не имеющий права управления. А это уже ответственность родителя, которого могут привлечь за неисполнение своих обязанностей. А если такой водитель совершит аварию, то отвечать придется собственнику автомобиля.
Госавтоинспекция МВД России призывает родителей усилить контроль за досугом подростков, а также ограничением возможности воспользоваться транспортными средствами. Не оставляйте для детей, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории, ключей от авто и мототранспорта, допуская тем самым возможность опасной поездки.
Пешеход на переход
И, безусловно, безопасность детей-пешеходов, многие из которых проводят все свободное время на улице. Напомните ребенку правила перехода дороги, особенно где имеется только нерегулируемый пешеходный переход. Прежде чем наступить на "зебру", необходимо убедиться в своей безопасности, что все транспортные средства остановились и тебя пропускают. По пешеходному переходу идем спокойно и контролируем обстановку вокруг. Это касается и тех детей, которые катаются на велосипедах или электросамокатах, - через дорогу только пешком, ведя транспортное средство рядом с собой.
Постоянно помните, что жизнь и здоровье юных участников дорожного движения целиком зависят от каждого из вас.
Материал создан в рамках реализации федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Инфраструктура для жизни".