По поручению главы Якутии Ленское объединенное речное пароходство (ЛОРП) в 2023 году разработало инвестпрограмму по обновлению флота, в том числе паспорт проекта "Обновление пассажирского и грузового флота внутреннего водного транспорта". В рамках этого проекта на базе Жатайской судоверфи планировалось создание флота для перевозки грузов по внутренним водным путям республики.
Весной 2025 года были смонтированы основные системы инженерного обеспечения производства, вентиляции и промпроводок, установлено технологическое сооружение для строительства судов на новых производственных мощностях. 31 марта получено заключение о соответствии и разрешение на ввод в эксплуатацию первой пусковой очереди. А в конце апреля прошлого года в преддверии Дня Республики состоялся запуск производственной линии судоверфи.
"Было множество разных трудностей, но все они преодолены. И вот сегодня первый этап завершен, уже начинается строительство судов класса "река-море", - отметил глава Якутии Айсен Николаев, открывая торжественный запуск верфи.
Самой серьезной проблемой стали, как всегда, климатические особенности региона. В Якутии самый короткий строительный сезон. Кроме того, пришлось решать проблему вечной мерзлоты.
Директор верфи Влад Пермяков рассказал, что при строительстве огромного здания была использована система термостабилизации грунта. Под строением на разной глубине проложены трубы с циркулирующим фреоном, который не дает мерзлоте растаять, а зданию - просесть. В этом плане Жатайская судоверфь является уникальным сооружением.
Когда завершится вторая очередь строительства, верфь должна строить по десять мелкосидящих речных судов различных типов и назначений в год.
Первые ласточки нового завода - несамоходная трюмная баржа класса "река-море" длиной 114 метров для ЛОРП и малотоннажный паром длиной 19 метров для администрации Сунтарского района.
На предприятии сегодня трудятся около 60 человек, но по мере наращивания производственной мощности их количество увеличится до 400. Помимо судоверфи в Жатае построены жилой дом и общежитие на 200 мест для работников предприятия.
"Развитие транспортной инфраструктуры Ленского бассейна является одним из ключевых условий бесперебойного завоза грузов для населения арктических регионов. Сегодня мы находимся только в начале большого пути по обновлению внутреннего водного транспорта региона. Я уверен, что профессионализм команды позволит нам достичь всех поставленных целей", - подчеркнул министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Строительство завода стало возможным благодаря сотрудничеству региона и федерального министерства. Несмотря на все сложности, в казне региона и страны нашли средства для финансирования проекта и доведения его до логического завершения.
Что касается загрузки судоверфи, существует ряд подходов, которые республика будет реализовывать совместно с федеральными ведомствами. Во-первых, это работа с ЛОРП, которому необходимо масштабное обновление речного флота, в том числе через льготный лизинг, крайне важный для речных пароходов, эксплуатирующихся в суровых условиях Севера.
Во-вторых, взаимодействие с Ленским бассейновым водным управлением, которому необходимо обновление флота для дноуглубительных работ, а также выполнения ремонтных мероприятий. Эти суда можно производить на Жатайской судоверфи.
В-третьих, есть проекты по строительству металлических мостов для малых рек, которые также можно реализовать на заводе.
На заводе в настоящее время производят и малые паромы для районных администраций, но заказов мало. Однако планы у предприятия весьма масштабные. При выходе на проектную мощность Жатайская судоверфь должна стать ключевым инструментом для решения задачи по обновлению речного флота Арктической зоны.
6 мая 2026 года на верфи состоялась стратегическая сессия, посвященная разработке плана перехода от стабилизации деятельности к стратегии роста с участием ключевых специалистов и руководителей компании, а также представителей правительства региона, Корпорации развития Республики Саха (Якутия), ЛОРП и других заинтересованных организаций.
Собравшиеся обсудили дальнейшие решения в условиях сложившейся экономической ситуации и сформировали дорожную карту, включающую конкретные мероприятия, ответственных лиц и сроки их реализации. Особое внимание уделили механизмам привлечения инвестиций, которые станут катализатором для перехода предприятия к активному развитию и реализации амбициозных целей.