Так как большинство машин привозят в нашу страну "серым" импортом, на них не распространяются гарантийные обязательства и, соответственно, весь ремонт ложится на плечи владельца.
Цены на новый редуктор могут достигать 750 тысяч рублей, а на ремонт старого - около 250 тысяч. Хозяева автомобилей 2025 года выпуска вынуждены надолго оставлять свои машины на СТО. По данным Life.ru, на данный момент в сервисах стоит около 300 Zeekr 9X - это примерно 20% от всего объема, завезенного в Россию. Всего в страну было приехало две тысячи таких кроссоверов.
Как рассказал "Российской газете" специалист СТО по ремонту Land Rover и Zeekr Константин Филиппов, одним прекрасным днем клиенты замечают течь под автомобилем или лужу масла и трансмиссионной жидкости. При этом кроссоверы подчас имеют небольшой пробег.
По мнению эксперта, массовая проблема вызвана конструктивной недоработкой. Ошибка в расчете нагрузки и выбор хрупкого сплава ведет к тому, что при разгоне на редуктор увеличивается нагрузка, и более тонкие части корпуса начинают попросту трескаться. Кроме того, в некоторых узлах изначально с завода могут не доливать трансмиссионную жидкость, что также ускоряет поломку.
Решением проблемы является только два выхода: ремонт, что кратно дешевле нового редуктора, либо замена на новый, улучшенный.