Специалист заранее предупреждает - понять, в каком состоянии находится автоматическая трансмиссия подержанной машины, будет тяжело. Однако, несмотря на это, следует предпринять ряд шагов, чтобы минимизировать риски при покупке.
Прежде всего, рекомендует эксперт, оцените внешние признаки. Если на машине присутствует фаркоп, это веский повод отказаться от покупки, ведь если тягово-сцепное устройство имеется, значит модель трудилась, как тяжеловоз, а нагрузки на трансмиссию были увеличенными. То же касается внедорожных шин, дополнительной защиты днища и доработки решетки радиатора. В первом случае можно предположить, что машина испытывала повышенные нагрузки во время езды по бездорожью. Наличие же дополнительных сеток в "гриле" увеличивает вероятность того, что охлаждение мотора и трансмиссии было неоптимальным.
Кроме того, рекомендуется проверить, ремонтировалась ли коробка. На это укажут либо свежая рабочая жидкость, либо крепежи на корпусе трансмиссии со следами отворачивания. Нужно обратить внимание также на герметик в разъеме. Если он лежит неровно, это еще один знак того, что в узел залезали. Если же он еще и свежий, можно предположить, что машину на скорую руку отремонтировали на продажу.
Если в трансмиссии имеется проверочный щуп, следует внимательно оценить цвет трансмиссионного масла. Оно не должно быть слишком темным и непрозрачным. Нужно будет также принюхаться. Характерный запах горелого масла - тревожный сигнал. Наконец, уровень масла, само собой, должен быть в норме.
В завершение эксперт рекомендует попереключать селектор коробки на холодной машине, чтобы исключить наличие трансмиссионных рывков, указывающих на возможные неисправности. Не должно быть также подергиваний и посторонних звуков при работе АКП в движении.
Наконец, по возможности, следует провести проверку коробки через сканер (на сервисе) и проделать так называемый сталл-тест, он же - он же стояночный тест АКП. Суть испытания состоит в том, чтобы оценить, как взаимодействуют двигатель и АКП в условиях, когда машина неподвижна. На заведенной машине нажимаем на тормоз и одновременно полностью - педаль газа. Исправная коробка создаст определенное сопротивление, и двигатель не сможет раскрутить трансмиссию выше какого-то предела. Если же в АКП есть проблемы, обороты двигателя окажутся выше нормы (2500-2800 об/мин).