Калий не залежится
Резкое ограничение поставок минеральных удобрений через Ормузский пролив на фоне западных санкций на их поставки из Беларуси и России привело к дефициту и резкому росту цен, что грозит многим странам неурожаем и голодом. На этом фоне США сняли запрет на экспорт белорусских удобрений и лоббируют их перевалку через литовские морские порты, как и было до введения санкций.
Однако с той стороны движения пока нет. Да и готова ли Беларусь, как говорится, вновь вступить в ту же воду? Ведь благодаря союзу с Россией страна находится сегодня в куда более независимой экономической позиции. Вот как прокомментировал ситуацию Президент Беларуси Александр Лукашенко:
- Неплохо бы было, если бы мы свободно продавали эти калийные удобрения. Но вот на этот год, если речь вести, у нас нет свободных калийных удобрений, они все законтрактованы. И предоплата на некоторые товары произведена. Мир большой, и мы нашли выход из положения...
"Конечно, неплохо, если бы, как раньше, мы в Литве под боком у себя грузили этот калий. Это была бы еще большая маржинальность. Ну, не получается, не хотят они идти нам навстречу - в России грузим. Поэтому не проблема", -добавил Президент Беларуси.
Это притом что ОАО "Беларуськалий" наращивает выпуск минеральных удобрений, цены на которые в мире идут вверх. Предприятие в условиях санкций переориентировало экспорт, сохранив поставки. И многие миллионы тонн благодаря новой логистике своевременно доставляются в Китай, Бразилию, Индию, Вьетнам, Иран, Казахстан, Турцию - всего более чем в 70 стран.
С видом на дальнюю дугу
Пример с минеральными удобрениями - один из многих, красноречиво демонстрирующих, почему белорусская экономика не попала в изоляцию. Сразу после того как в ее отношении были введены санкции и страна лишилась возможности отгружать свою продукцию через литовские и латвийские порты, надежное союзническое плечо подставила Россия. Были заключены соответствующие межправительственные соглашения, что обеспечивает льготные тарифы на портовые услуги и железнодорожный транспорт.
Кроме того, в рамках Союзного государства максимально упрощены таможенные процедуры. В итоге сегодня успешно реализуется на внешних рынках и другая белорусская продукция: нефтепродукты, пило- и стройматериалы, автомобили и тракторы.
В декабре 2025 года Глава Администрации Президента Беларуси Дмитрий Крутой на заседании Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства сообщил, что объем экспортных белорусских товаров, доставляемых в российские порты железнодорожным транспортом, по итогам года составит около 16 млн тонн. Реализован пилотный проект по их консолидации и поставке в страны дальней дуги - Египет, ЮАР, Никарагуа, Вьетнам, Индию.
Причем трафик стабильно растет. Основной объем белорусского экспорта идет через порты Санкт-Петербурга, Усть-Луги и Бронки. Они используются для обработки контейнерных грузов, минеральных удобрений и леса. Через порты Новороссийска, Туапсе и Ростова-на-Дону идут поставки в страны Ближнего Востока и Северной Африки. Каспийский бассейн и коридор "Север - Юг" обеспечивают транзит в Иран и Индию. Порты Приморского края используются для отправки белорусских грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович пояснил, как работает этот союзный механизм:
- У нас два соглашения - одно по перевалке нефтепродуктов, второе - по перевалке отдельных видов грузов. Оба соглашения работают, год от года мы растем. Российская сторона, исходя из наших объемов, развивает инфраструктуру. Сейчас совместно с российскими коллегами продолжаем модернизацию участков железнодорожной инфраструктуры девятого общеевропейского транспортного коридора в направлении портов северо-запада России. Для сокращения затрат по доставке белорусского экспорта министерство проводит переговоры о снижении железнодорожных тарифов. Железнодорожными администрациями России, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана предоставлены скидки по отдельным видам белорусских грузов.
Большая перевалка
Факты говорят: белорусско-российское сотрудничество в транспортно-логистической сфере - всерьез и надолго. Александр Лукашенко заявил в послании Национальному собранию, что благодаря возросшей перевалке белорусских грузов через российские порты обеспечено полное восстановление досанкционного уровня экспорта морским путем. В итоге Беларусь продолжила вести торговые отношения почти со 190 странами. Глобальный Юг и Азия стали для страны новой экономической реальностью.
И это далеко не предел, страна способна направлять в российские морские порты десятки миллионов тонн грузов в год. Солидная цифра, требующая инвестиций в транспортную инфраструктуру.
Так, Беларусь приобрела морской терминал под Санкт-Петербургом, стоит задача расшириться с такими проектами. Например, зайти с белорусскими грузами в порт Мурманска, ведь по Северному морскому пути они уже поставляются. На территории порта "Лавна" предполагается построить многофункциональный комплекс по перевалке белорусских минеральных удобрений, нефтепродуктов, контейнерных и других грузов. Однако для реализации этих планов нужно развить железнодорожные мощности, ведущие к российским портам.
Остается на повестке и создание белорусского порта в Приморском крае как важного пункта транзита товаров между Минском и странами Юго-Восточной Азии. Этот вопрос недавно обсуждался на встрече Александра Лукашенко и губернатора Приморского края Олега Кожемяко.
"Когда сложится экономическая ситуация чуть получше, мы проект обязательно запустим. Беларусь- надежный партнер. Порт - очень серьезное сооружение, значительное по своим затратам. Я думаю, что все это впереди", - отметил глава российского региона.