С 2013 года КНР активно поддерживал данный сектор через субсидии и налоговые послабления. Власти покрывали до 30% стоимости покупки "зеленых" машин, что делало их более доступными для потребителей. Изначально планировалось отменить льготы в 2020 году, но из-за пандемии COVID-19 этот процесс был отложен. Поэтапное сворачивание началось только в 2022 году.
Ключевым нововведением является отмена компенсации налога на покупку электромобилей и PHEV. Сейчас он составляет 10% от цены автомобиля, и государство покрывает до 30 тысяч юаней (около 3 миллионов рублей). Это может привести к росту цен на технику на 10%, если производители не решат сократить свою маржу.
Однако стоит отметить, что в Китае уже действует закон о ценообразовании в автопроме, который запрещает продавать машины и запчасти ниже себестоимости.
Кроме того, для подзаряжаемых гибридов отменят компенсацию транспортного налога. Ранее государство полностью покрывало эту статью расходов. В то же время для обычных автомобилей с ДВС объемом до 1,6 литра транспортный налог снижали вдвое.
По мнению портала "Китайские автомобили", отмена компенсации может привести к росту цен на доступные модели (дешевле 300 тысяч юаней, или 3 миллионов рублей), а также охладит спрос потенциальных покупателей.
На этом фоне в КНР набирают популярность традиционные гибриды без возможности внешней зарядки. Они постепенно отбирают долю у PHEV и "чистых" электромобилей.
Отмена льгот и послабление в конечном итоге может сказаться и на машинах, которые ввозятся в Россию по каналам альтернативного импорта.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что экспорт автомобилей из Китая побил новый рекорд.