Иран уже настаивал на введении пошлин за проход судов в проливе, что может обойтись в десятки миллиардов долларов. В некоторых случаях судоходные компании тратят миллионы долларов для обеспечения безопасности каждого нефтяного танкера. Два таких проекта уже реализуются в Объединенных Арабских Эмиратах и Ираке. Вдобавок Саудовская Аравия рассматривает свой собственный проект, а эмират Дубай также стремится создать новый порт для дальнейшего снижения зависимости от Ормузского пролива.
К концу 2027 года новый трубопровод должен будет обладать достаточной пропускной способностью, чтобы отвести до 45% довоенного экспорта нефти из Персидского залива, сообщила инвесторам аналитик Goldman Sachs Александра Паулюс. Учитывая, что нефтепроводные проекты на Ближнем Востоке могут развиваться довольно быстро, банк оценивает, что к концу 2028 года в обход Ормуза пройдет 7,3 млн баррелей, или 60% нефти из стран Персидского залива.
Широко рекламируемый проект нефтепровода Запад - Восток в ОАЭ завершен примерно на 50%: наследный принц шейх Халед бин Мохамед бин Зайед распорядился закончить его реализацию к 2027 году. После завершения строительства почти 400-километровый газопровод будет проходить параллельно трубопроводу "Фуджейра" и удвоит наземную пропускную способность ОАЭ до 3,6 млн баррелей в сутки. Султан Аль Джабер, глава Национальной нефтяной компании Абу-Даби, заявил: война в Иране доказывает, что Эмираты двигаются в правильном направлении с проектом по увеличению мировых поставок нефти.
В Ираке, по данным NYP, реализуется гораздо более амбициозный проект. Речь идет о нефтепроводе "Басра - Хадита" длиной 700 километров, который соединит Иорданию, Сирию и Турцию. Ожидается, что трубопровод будет пропускать 2,5 млн баррелей нефти в сутки. Премьер-министр Саудовской Аравии Мохаммед Шиа аль-Судани назвал его способом защиты экспорта страны от региональных потрясений. Строительство началось в мае, на проект было выделено около 1,5 млрд долларов.
Саудовская Аравия также рассматривает возможность расширения пропускной способности своего нефтепровода к Красному морю до 9 млн баррелей в сутки, при этом королевство ведет предварительные переговоры с соседними странами по этому проекту, сообщили источники Reuters.
Помимо проектов по строительству трубопроводов ОАЭ также планируют построить новый порт и контейнерный терминал на побережье Аравийского моря, чтобы позволить ввозить в регион больше товаров минуя Ормузский пролив, сообщает Financial Times. Порт будет конкурировать с флагманским хабом страны Джебель-Али и еще больше снизит зависимость страны от пролива.
Однако, отмечают аналитики, страны Ближнего Востока не смогут полностью устранить влияние Ирана в регионе, поскольку от водного пути остается зависимой поставка от 7-9 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Кроме того, безопасность некоторых трубопроводов будет зависеть от ситуации в Красном море, где последние недели сохранялась угроза со стороны поддерживаемых Ираном повстанцев-хуситов в Йемене. В частности, они предупреждали о нападении на пролив Баб-эль-Мандеб.
Ормузский пролив