По словам эксперта, средний чек по обслуживанию массовых китайских автомобилей ниже среднерыночного. Это связано с тем, что парк авто из КНР пока моложе, и основные работы по ним связаны с плановым техническим обслуживанием (ТО), а не с ремонтом.
Так, массовые марки, такие как Tenet, Exeed, Haval и Geely, имеют более низкие расходы на обслуживание и ремонт. Это объясняется наличием запчастей, аналогов и каталогов. Средний чек на ТО и ремонт у них меньше, чем у японских и европейских автомобилей.
Родионов в разговоре с "Газетой.ru" подчеркнул, что миф о дорогом ремонте китайских автомобилей не соответствует действительности. Базовое обслуживание, такое как замена масла, фильтров, тормозных колодок и элементов подвески, на таких машинах часто оказывается доступнее.
Однако при сложных кузовных работах или ремонте агрегатов на машинах ушедших брендов стоимость может возрасти из-за дефицита комплектующих и увеличенных сроков их поставки.
Ранее "РГ" рассказывала о том, как выросили цены на запчасти для российских и китайских авто.