С 29 июня по 19 июля средненедельные продажи новых подключаемых гибридов составили 2144 автомобиля, а полностью электрических моделей - 326 единиц. Тот же показатель, рассчитанный для первой половины 2026 года, составляет 1173 гибридных автомобиля и 178 электрических. Таким образом, общий спрос увеличился почти вдвое - на 83%, рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков. Он же назвал и самые востребованные модели.
Среди электромобилей - это Umo 5 (270 единиц), Avatr 11 (159), Avatr 12 (107), Changan Qiyuan Q05 (104), "Москвич 3е" (45), а среди подключаемых гибридов - Geely EX5 EM-I (1734 единицы), Evolute I-Space (1048), Exeed Exlantix ET (563), Voyah Free (538) и GAC S7 (414).
В то же время интерес к подержанным автомобилям, оснащенным гибридной силовой установкой, в июне увеличился более чем на 30% относительно января и на 60% по сравнению с июнем прошлого года, уточняет портал "Авто.ру".
Директор по продажам новых автомобилей "Рольф" Николай Иванов рассказал "РГ", что в компании действительно фиксируют повышенный интерес к автомобилям на альтернативных источниках энергии.
"Покупатель все чаще смотрит на гибриды как на более универсальный формат. Такой автомобиль дает экономичность и технологичность, но при этом не создает полной зависимости от зарядной инфраструктуры.
По отдельным востребованным моделям может возникать локальный дефицит, особенно если спрос оказывается выше производственных или импортных планов. При этом говорить о системной нехватке всех гибридов и электромобилей пока неправильно. Скорее рынок быстро перераспределяет спрос в пользу наиболее понятных и практичных моделей.
Ранее мы предполагали, что доля NEV-сегмента к концу года может приблизиться к 10% рынка. С учетом текущей динамики и роста интереса к гибридам уже можно говорить о более оптимистичном сценарии - до 12%", - отметил Иванов.
Тест-драйв Evolute i-Space с полным приводомЗаместитель генерального директора АГ "Авилон" Юлия Овчинникова также подтверждает тенденцию. По ее словам, гибриды для россиян выглядят перспективнее.
"Для многих покупателей - это наиболее комфортный сценарий перехода на новые технологии: можно пользоваться преимуществами электротяги, не переживая из-за зарядной инфраструктуры. В премиальном сегменте мы видим рост интереса к моделям Li Auto, в частности, к Li L6 и Li L7. На них спрос за последние недели вырос почти вдвое.
Также мы наблюдаем повышенный спрос на Zeekr 9X и 8X, а в более доступном сегменте - к моделям Geely, Wey и Voyah", - говорит она.
В то же время директор по коммуникациям ГК Автодом и ГК АвтоСпецЦентр Анна Уткина отмечает, что стоимость гибридных автомобилей выше, а их обслуживание сложнее по сравнению с автомобилями с ДВС. Электромобили, в свою очередь, обеспечивают минимальные эксплуатационные расходы, но ограниченный запас хода и недостаточно развитая сеть зарядных станций остаются сдерживающими рост спроса факторами.
Собственник группы компаний "Км/ч" Иван Трандин рассказывает, что основную долю покупателей гибридов и электромобилей составляют юридические лица и корпоративные клиенты - логистические компании, службы такси, каршеринговые сервисы.
"Для них ключевое значение имеет экономия на топливе и эксплуатации, а также возможность получить налоговые льготы. Среди частных покупателей преобладают жители крупных городов с развитой инфраструктурой зарядных станций и те, кто ежедневно преодолевает большие расстояния. Интересно, что растет спрос на гибриды именно в регионах, где электрокары пока не получили распространения из-за ограниченной сети зарядок", - говорит эксперт.
По его словам, цены на гибриды и электрокары в ближайшее время вряд ли существенно вырастут, но и снижаться не будут.
"Производители уже адаптировали свою ценовую политику к текущему спросу, а логистические издержки на поставку комплектующих остаются высокими. Для гибридов возможно появление специальных программ лизинга и кредитования с льготными условиями, как это уже практикуется в некоторых регионах. Электромобили, особенно китайских брендов, сохранят свою ценовую конкурентоспособность, но премиальные модели продолжат оставаться в сегменте премиум-класса из-за высоких затрат на технологию", - говорит он.
Электрический кроссовер "Москвич 3е"Юлия Овчинникова отмечает, что по отдельным автомобилям уже сформировались очереди, поэтому производителям и дилерам нет необходимости дополнительно стимулировать спрос скидками.
"Скорее можно ожидать постепенного сокращения специальных предложений, тогда как дисконты будут сохраняться лишь на менее востребованные комплектации или автомобили, которые уже находятся на складах", - объясняет она.
Иван Трандин уверен, что ажиотаж, наблюдаемый сейчас, будет постепенно угасать в течение следующих 2-3 месяцев.
"Это естественный процесс: первоначальный всплеск спроса, вызванный новостями, сменится более взвешенным спросом. К концу года продажи стабилизируются на уровне, который будет определяться реальной экономической эффективностью этих автомобилей и развитием инфраструктуры. Важно понимать, что даже после спада ажиотажа гибриды и электрокары останутся важной частью российского автопарка, просто их доля будет расти более плавно", - добавляет он.
Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев напоминает, что ликвидность гибридов и электромобилей может быть ниже, чем у привычных бензиновых автомобилей.
"По мере того как электромобили и гибриды становятся все более распространенными, и потребители лучше их понимают, их ликвидность также будет расти. Но нужно понимать, что чем старше автомобиль и чем хуже состояние батареи, тем ниже его стоимость и сложнее продать", - отмечает он.