И подчеркнул: "По темпам обновления поездов Москва занимает лидирующие позиции среди мегаполисов Европы и Америки".
В настоящее время ведется обновление подвижного состава одной их самых старых линий - Замоскворецкой. Менять поезда на зеленой ветке город начал в марте 2024 года. В декабре прошлого года там был запущен новый, один из самых технологичных в мире поездов "Москва-2026". До конца этого года и в течение 2027 года ожидается поставка, по словам мэра, еще 700 таких вагонов. "Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублево-Архангельскую", - пишет мэр.
Все оборудование для обновления столичной подземки, по словам Собянина, сейчас производится в регионах России. Например, Санкт-Петербург поставляет системы видеонаблюдения и дверные системы. Тверская область - климатическое оборудование, световые линии, элементы интерьера и экстерьера, панели навигации. Владимирская область - тяговые двигатели. Демихово (Московская область) - редукторы. Ростовская область - цифровые информационные системы для вагонов. Нижегородская область - поручни салона. Республика Татарстан - сиденья и кресла машиниста.
"Масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки, - продолжает мэр. - Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даём работу тысячам специалистов. Даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии".
"Программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России", - заключил Собянин.
Кроме того, по его словам, все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла - производитель несет ответственность за техсостояние вагонов на протяжении 30 лет. Это для города, по словам мэра, гарантия комфорта и безопасности пассажиров. А машиностроители улучшают свои технологии и сохраняют рабочие места.