Этот процесс соединил по видео-конференц-связи пять городов. В суды трех из них пришли бывшие пассажиры чудом уцелевшего лайнера. Следователи назвали их потерпевшими, а сами они себя считают спасенными пилотом, сумевшим виртуозно посадить в поле неисправный самолет. Называют Сергея Белова героем и изумляются по поводу того, что он стал обвиняемым по уголовному делу.
Его фигуранту в сентябре исполнится 36 лет. Белов - потомственный летчик: отец много лет проработал пилотом-инструктором в авиакомпании "Уральские авиалинии", туда же в 2012 году после окончания Санкт-Петербургского университета гражданской авиации пришел сын. За годы безупречной работы налетал восемь тысяч часов и в июне 2019 года приказом директора компании был назначен командиром воздушного судна. Прогремевшее на всю страну ЧП произошло 12 сентября 2023 года. Утром того дня борт "Уральских авиалиний" летел из Сочи в Омск, но во время полета вышла из строя гидросистема, что грозило сложностями во время приземления. Экипаж решил лететь в Новосибирск, где взлетно-посадочная полоса длиннее, чем в Омске. Но из-за сильного ветра и других причин на борту возник дефицит топлива. Командир принял решение совершить аварийную посадку на пшеничном поле в Убинском районе Новосибирской области. Самолет успешно приземлился, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, хотя, по мнению специалистов, шансов на такую удачную посадку было мало. В СМИ историю тут же окрестили "чудом на пшеничном поле", руководство по горячим следам также одобрило его действия, однако спустя несколько месяцев вынудило его уйти из компании. Уже после увольнения Сергей в Москве прошел все тренажеры, сдал экзамены и продлил пилотное удостоверение до конца 2027 года. Пока оно без движения лежит в кармане летного кителя, а его хозяин является безработным и обвиняемым по уголовному делу.
За развитием этого уголовного дела "РГ" следит с момента его возбуждения, а наш первый материал, вызвавший большой общественный резонанс ("Жесткая посадка", "РГ" от 02.09.2025), вышел на следующий день после вручения летчику обвинительного заключения. Затем была серия публикаций, в которых мы подробно рассказывали о развитии ситуации. Напомним, в ноябре 2025 года судья Центрального районного суда города Омска Ольга Айринг вернула уголовное дело прокурору для устранения реальных препятствий для его рассмотрения в суде. В январе 2026 года апелляционная инстанция оставила это решение в силе, а в марте ошибки следствия подтвердила кассация, признав обоснованными выводы нижестоящих судов. Однако вместо того, чтобы взяться за исправление нарушений, надзорное ведомство дошло до ВС РФ в стремлении переложить исправление этих ошибок на правосудие. Белов (кстати, отказавшийся от предложения закрыть его уголовное дело за истечением срока давности, то есть по нереабилитирующим основаниям) убежден, что в том виде, в каком сейчас находится дело, ни один суд не сможет объективно в нем разобраться.
- Самолет, который надо было признавать вещественным доказательством, уничтожен с разрешения следствия, - говорит пилот. - Вместе с ним исчезли черные ящики (бортовые самописцы), а сам лайнер разобрали на детали, которые, скорее всего, установили на других воздушных судах. А ведь надо было выяснить, когда они были установлены и как получены. И куда делись поврежденные детали, тот же порвавшийся гидрошланг? Авиакомпании, получившей страховку в размере 1 миллиарда 300 миллионов рублей, было выгодно избавиться от судна, получившего во время посадки минимальные повреждения, и свалить всю вину на меня за аварию гидравлической системы, вызванную разрывом некачественного шланга, что и было сделано. Таким образом, меня, получается, просто решили назначить крайним, и прокуратура почему-то с этим согласилась.
Кассационное представление о пересмотре уголовного дела Белова в Восьмой кассационный суд направил заместитель Генерального прокурора РФ Игорь Ткачев. Его рассматривали на заседании, проходившем в Кемерове под председательством судьи Маргариты Василевичевой. Сергей участвовал в процессе по ВКС из Ростова-на-Дону. Вначале стороны изложили свои позиции. Представитель Генпрокуратуры РФ, зачитав кассационное представление, попросила суд удовлетворить его в полном объеме. Белов и его защитники в своих выступлениях высказали возражения. По их мнению, главным препятствием для рассмотрения дела судом является тот факт, что следствие на протяжении двух лет не удосужилось достоверно установить сумму ущерба, якобы причиненного преступлением. Участвующие в судебном заседании потерпевшие, присоединившись к процессу из разных российских городов, полностью поддержали сторону защиты.
- Мы, честно говоря, и потерпевшими себя не считаем, - заявила пассажирка рейса "Уральских авиалиний" Марина Скуратова. - Действия пилота Сергея Белова не причинили нам никакого вреда - ни физического, ни морального. Наоборот, именно благодаря ему мы и остались живы. Считаю, что Белова надо не судить, а награждать. Ведь именно такие достойные люди и должны работать в гражданской авиации.
Когда суд ушел в совещательную комнату, Сергей Белов взял микрофон и также, по видеосвязи, поблагодарил всех, кто пришел его поддержать - пассажиров, защитников и своих коллег. "52 пилота создали группу и на протяжении всего этого времени поддерживают меня как финансово, так и морально. Спасибо всем большое", - сказал пилот.
Суд, учтя мнение пассажиров лайнера, сделал, что называется, реверанс в сторону надзорного ведомства, удовлетворив частично представление заместителя Генпрокурора РФ: из судебных решений было исключено положение о чрезмерном признании пассажиров самолета потерпевшими. В удовлетворении остальной части кассационного представления надзорному ведомству было отказано.
- Это значит, что уголовное дело будет все-таки возвращено Западно-Сибирскому транспортному прокурору для устранения существенных нарушений закона, препятствующих его рассмотрению судом. Далее дело будет направлено в Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте, сотрудники которого должны провести дополнительное расследование для устранения всех ранее допущенных нарушений закона, - поясняет адвокат Сергей Степаньянц.