В первой половине 2025 года доля Mercedes-Benz на рынке новых зарегистрированных такси составляла всего восемь процентов, что значительно ниже показателей 2022 года, когда у бренда было 45%. Однако в 2026 году, после возвращения к производству такси, доля Mercedes-Benz увеличилась до 18%.
Ежегодно в Германии регистрируется от 4000 до 6000 новых такси, и на протяжении многих лет водители голосовали рублем за Mercedes-Benz E-Class. Однако в последние годы наблюдается снижение интереса к этой модели. В прошлом году было зарегистрировано всего 72 новых такси E-Class, а в этом году этот показатель немного вырос и составил 126 единиц.
Mercedes-Benz пытается вернуть интерес к своим моделям, предлагая операторам такси значительные скидки. Например, на дизельные E-Class действует 24-процентная скидка, что снижает их стоимость до менее чем 40 000 евро (4 500 000 рублей). Vito также доступен со скидкой 18% и налоговым вычетом в 6000 евро (540 000 рублей), а V-Class предлагается со скидкой 3%.
Однако у Mercedes-Benz есть и новые планы. Компания собирается заменить V-Class на электрический VLE, который будет использоваться в таксопарках. Однако у этого плана есть свои сложности: в самой вместительной конфигурации VLE может весить более 3,5 тонны, что выходит за рамки стандартных прав на управление транспортным средством категории B.
Автомобильный аналитик Франк Швопе считает, что отказ от такси был фатальной ошибкой главы немецкого концерна Олы Келленниуса. По его мнению, таксопарк - это лакмусовая бумажка общества, и каждая поездка на такси - это своего рода тест-драйв для пассажиров, которые знакомятся с моделями, которые иначе бы никогда не выбрали.
В то же время на арену вышла компания BYD, которая стремится занять лидирующие позиции на рынке такси. Цель китайцев на 2027 год - четырехзначное число машин в прокатных парках.
BYD предлагает универсальный Seal 6 операторам сервисов проката авто по цене менее 30 000 евро. Конкуренции с Mercedes-Benz и лидером сегмента VW способствует растущий список городов, которые теперь выдают лицензии только для машин с нулевым уровнем выбросов.
Однако, как резонно замечают специалисты из CarScoops, несмотря на зеленую повестку и тягу к современным технологиям, в таксопарках Германии по-прежнему катаются старые Volkswagen, Toyota и Mercedes, поскольку красивым планшетам и массажным креслам работяги выбирают непревзойденную надежность, которую в новых "электричках" они увидеть не способны.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что новые седаны бренда Volga появятся в бизнес-такси в 9 регионах РФ.