Собственно, производство составов для ВСМ уже вовсю идет: 13 кузовов сварены и окрашены, девять переданы на монтаж, еще три находятся на закладочных стендах. Из 91 ключевого элемента, поставленного комплектаторами, 82 проходят испытания, а шесть завершили сертификацию. Отметим: сборка первых двух составов ведется на действующем предприятии "Уральские локомотивы", которое параллельно модернизируется и дооснащается. Одновременно строятся новые корпуса общей площадью 67 тысяч квадратных метров. Сдать их планируют до конца года, на сегодня выполнено уже 78 процентов работ, начался завоз оборудования в цеха.
Тимур Уфимцев, руководитель компании "Синара-Девелопмент", которая возводит важнейший объект, обратил внимание на то, что федеральная инициатива реинжиниринга правил промышленного строительства позволила значительно - на 3-8 месяцев - сократить инвестиционный цикл. (В частности, уменьшилось количество документов, отправляемых на экспертизу. Кроме того, ожидая ее результаты, можно уже вести подготовку площадки, а ряд операций, не затрагивающих конструктив, больше не требует оформления разрешения на строительство).
- Запуск данного проекта стал возможным за счет оптимизации процессов: убрали часть бумаг, часть пустили в параллель и сэкономили время. То, что коллеги уже готовятся к переезду в новые корпуса, - результат действия дорожной карты в том числе, - подтвердил Максим Решетников.
В рамках визита в Екатеринбург он провел совещание с предпринимателями, где рассказал, что за последние пять лет инвестиционно-строительный цикл в промышленности удалось сократить на 26,3 процента, или 533 дня, в том числе срок выбора земли уменьшился с 9 до 6,5 месяца, экспертиза изыскательских и проектных работ вместо 12 месяцев теперь занимает 8,7, а сбор документов и проектирование - 16 месяцев вместо 21. Как ожидается, к 2030 году среднюю продолжительность клиентского пути сократят еще на 270 дней.
В 2020-2025 годах в России возвели 17,8 тысячи промышленных зданий общей площадью 33,8 миллиона квадратных метров. В десятку лидеров по объемам ввода вошли два региона Урала: Свердловская область с 1,11 миллиона квадратов и Челябинская с 1,05 миллиона. Бизнес УрФО непосредственно участвовал в разработке мероприятий дорожной карты, и в этот раз не отмалчивался: предложил увеличить площадь проектов, не требующих экспертизы, упростить строительство на территории действующих предприятий, оптимизировать технические требования в нефтегазовой отрасли и актуализировать нормы для применения полимерно-армированных труб. Среди других инициатив - создать механизм выноса бесхозяйных инженерных сетей и изменить порядок примыкания железнодорожных путей необщего пользования к инфраструктуре РЖД.
Сейчас инвесткарта России содержит 300 предложений по строительству промобъектов в 66 субъектах РФ. Главгосэкспертиза с начала 2025 года выдала положительные заключения на 5000 строек. Чаще всего заказывают проектирование химических заводов, индустриальных парков, складов, дата-центров, вспомогательной производственной инфраструктуры: лабораторий, факельных установок, резервуаров и т. п.
Как показал опрос 89 промышленных инвесторов, одной из самых популярных мер, принятых в 2024-2025 годах, стало включение градостроительного плана участка в состав аукционной документации, что позволяет заранее получить информацию обо всех ограничениях. Утверждение национального стандарта для модульных зданий дало инструмент для быстрого расширения инфраструктуры, как и отмена разрешения на строительство вспомогательных объектов: контрольно-пропускных пунктов, трансформаторных подстанций, котельных и т. п. Кроме того, бизнес положительно оценил разрешение применять новые материалы для создания кровли и фасадов и дроны для инженерно-геодезических изысканий, возможность не делать межевание, если инженерные сети прокладываются по территории действующего предприятия.