В Минтрансе "РГ" рассказали, что карты содержат исчерпывающую информацию о контурах береговой линии, средствах навигационного оборудования, судоходных путях, включая характеристики дна, навигационные опасности, расположение портов и причалов, а также данные о гидротехнических сооружениях. Создание электронных навигационных карт (ЭНК) - многоступенчатый процесс. "Все начинается со сбора исходных данных. Специалисты используют бумажные и растровые карты, результаты замеров рельефа дна, топографические и аэрофотоснимки, а также спутниковые данные, которые использовались ранее, их возраст должен составлять не более четырех лет", - сообщили в пресс-службе.
На следующем этапе из всех этих материалов формируют единую базу данных, в которой сведения обобщают, приводят к единому виду и готовят к дальнейшей работе, объяснили в ведомстве. Важная часть этого этапа - векторизация, картографы буквально "перерисовывают" ключевые объекты - береговую линию, контуры глубин, опасные точки - в цифровой формат. В итоге каждый элемент карты становится линией, точкой или многоугольником - так компьютер "понимает", что и где изображено. Затем карту "разрезают" на отдельные ячейки, каждая из которых покрывает свой участок акватории, и кодируют их по международному стандарту Международной гидрографической организации (МГО). После этого добавляют важные технические сведения - например, систему координат и отметку нулевого уровня глубин - и тщательно проверяют каждую ячейку.
"За реализацию каждого этапа отвечает ФБУ "Администрация "Волго-Балт" - региональный картографический центр Росморречфлота, именно там проходят проверку все государственные электронные навигационные карты. Все работы выполняют квалифицированные картографы с помощью специализированного российского программного обеспечения - от первичной обработки данных до финальной проверки. Такой системный подход позволяет создавать точные и надежные навигационные продукты, необходимые для безопасного движения судов", - отметили в пресс-службе Минтранса. После успешного прохождения проверки ЭНК передают в Ведомственный фонд пространственных данных Росморречфлота, откуда информация поступает тем, кто отвечает за навигацию и безопасность на водных путях.
Кто сможет получить доступ к картам? В первую очередь - судоводители, совершающие плавание по внутренним водным путям. Им они нужны для решения навигационных задач. При этом доступ к ним по запросу можно получить в Ведомственном фонде пространственных данных Росморречфлота. ЭНК можно использовать на компьютерах, планшетах и смартфонах - для этого необходимы подходящее программное обеспечение, совместимость устройства с форматом карт и правильные настройки. Именно поэтому этими спецкартами смогут пользоваться и любители рыбалки. "Отображение рельефа дна для целей рыболовства в них не предусмотрено, однако навигационная информация, содержащаяся в картах, - значение глубин, направление и скорость течения, - может быть использована рыбаками", - рассказали "РГ" в Минтрансе. В пресс-службе также добавили, что обновление государственных электронных навигационных карт (ГЭНК) - непрерывный процесс, который ведется с 2017 года. Русловые изыскательские партии речных администраций регулярно проводят промеры и фиксацию изменения рельефа дна. Затем материалы обрабатываются в картографических службах. "Пользователи тоже могут участвовать в обновлении. Они сообщают об опасностях в акватории, пропавших навигационных знаках или расхождениях карты с реальной обстановкой. Далее сведения проверяются специалистами и вносятся в ГЭНК", - сказали в ведомстве.
Как отметили в Росморречфлоте, создание электронных навигационных карт реализуется в рамках федерального проекта "Навигация и время" национального проекта "Развитие космической деятельности Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года". Ранее уже были успешно оцифрованы навигационные карты Ладожского и Онежского озер - это порядка 28 тыс. кв. км, а также карты рек общей протяженностью более 75 тыс. км.
Картография для этих водных объектов особенно необходима. Там много невидимых глазу отмелей, почти вплотную подходящих к кромке воды. И встречаются они в любой части озер. Если судно "налетит" на одну из них, это может закончиться для него катастрофой.