Эксперты "За рулем" Михаил Колодочкин и Алексей Ревин решили раз и навсегда ответить на волнующий вопрос и объяснить, как действовать в такой ситуации.
Так можно ли постоянно ездить на 92-м бензине, если он указан как резервный, или использовать его как временную меру?
Ответ экспертов однозначен: нет.
В любой двигатель на стадии проектирования заложен предел прочности. Благодаря этой "защите от дурака" мотор может безболезненно перенести небольшое временное отклонение от нормы и нужного октанового числа. Это его конструктивный запас. Но использовать его на постоянной основе крайне опасно.
Если на подозрительной АЗС вам зальют вместо основного 95-го бензина какой-нибудь 93-й или 92-й, мотор это переживет. Но если вы целенаправленно будете использовать 92-й бензин, то можно нарваться на 90-й или даже на 89-й - и это уже может стать проблемой. Одно дело - запас в 2-3 единицы октанового числа, и совсем другое - расхождение в 4-5 и более единиц.
Если вы все же решились заправиться 92-м бензином, будьте готовы к возможным проблемам. Во время поездки прислушивайтесь к детонации - звуку, похожему на частые удары металлом по металлу. Это может быть сигналом того, что двигатель работает в режиме, который для него губителен, напоминают специалисты.
Если в конце летнего отпуска вы хотите провести выходные со своими друзьями и близкими, а не под палящим солнцем одного из столичных СТО, избегайте "веселых стартов" и резких ускорений. Старайтесь плавно трогаться с места, разгоняться неспешно и ехать небыстро, поддерживая обороты двигателя между 2000-3000 об/мин. Помните, что забота о своем автомобиле - это забота о себе и своем кошельке.
Ранее "РГ" рассказывала о шести кроссоверах, которым противопоказан плохой бензин.