К концу августа дизельное топливо (ДТ) было доступно во всех регионах, сообщений о его нехватке не поступало. Многие ждали, что с сентября поставки за границу разрешат НПЗ, для которых экспорт дизеля один из самых прибыльных видов деятельности. К тому же, даже с учетом выпавших мощностей нефтепереработки из-за внеплановых ремонтов заводов после налетов БПЛА, дизеля в нашей стране производится больше, чем потребляется. На экспорт в последние годы отправлялось около 40% производимого с стране ДТ. Но запрет продлили.
Дело в том, что с учетом остановленных мощностей НПЗ, которые, по самым пессимистичным оценкам (EA Analytics, Financial Times), составляют более чем 30% от реальных возможностей производства, навес выпуска ДТ над спросом внутри страны совсем небольшой. По информации Bloomberg, в августе производство дизеля в РФ просело на 23% по сравнению с прошлым годом.
В отличие от бензина, спрос на который растет летом, дизель наиболее востребован весной и осенью в период сельскохозяйственных работ. То есть спрос на него будет расти именно сейчас. Запрет экспорта на еще один месяц позволит не волноваться, что в этот период начнутся проблемы с доступностью ДТ.
Как заметил в беседе с "РГ" директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев, сохранение запрета на экспорт дизеля - это гарантия физической доступности топлива на внутреннем рынке в период пикового сезонного спроса. Впереди - традиционный осенний всплеск спроса, переход на производство и формирование запасов зимних сортов дизеля.
Еще один нюанс связан с ценами, которые традиционно в сезон высокого спроса растут. В этом году топливо и так достаточно подорожало. По данным Росстата, к 24 августа цены на АЗС на ДТ выросли с начала года на 18,4% при инфляции за тот же период - 4,68%. Запрет экспорта позволит сдержать рост цен.
По словам Прокофьева, запрет на экспорт удерживает топливо внутри страны и сдерживает рост внутренних цен, не давая им уйти в зону экспортного паритета. Но это не означает снижения цен - скорее, их стабилизацию на текущем уровне и предотвращение дополнительного скачка.
Мнение эксперта подтверждает статистика. Росстат фиксировал некоторое снижение цен на дизель в середине августа, а к концу они просто остановились. Едва ли они останутся на месте осенью, учитывая растущий спрос, но неконтролируемого сильного роста не должно случиться.
При этом ДТ остается одним из главных источников доходов для производителей топлива, которые к тому же сейчас несут издержки из-за частичного выбытия мощностей нефтепереработки, отмечает генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин. Поэтому запрет продлен пока всего на месяц. В отличие, например, от бензина, экспорт которого для НПЗ запрещен до 31 января следующего года.
Помимо бензина и ДТ из России до 30 ноября этого года для НПЗ запрещен экспорт авиационного керосина и до 30 сентября - судового топлива и газойля. Что касается непроизводителей - трейдеров, то для них экспорт всех видов топлива запрещен до 31 января 2027 года.