Согласно опубликованной патентной заявке немецкого ведомства, для начала дрифта отныне не нужно увеличивать крутящий момент на задних колесах. Эффектный занос можно будет выполнить с минимальными усилиями благодаря подвеске автомобиля.
Чтобы сорвать заднюю ось в пробуксовку, система использует активную подвеску или систему подавления кренов. Это позволяет кратковременно разгрузить заднюю ось. Технически это выглядит как импульсное смещение неподрессоренной массы в вертикальном направлении - своеобразный "подскок" задней оси, который снижает нагрузку на шины и облегчает их скольжение.
Электроника будет отслеживать скорость, траекторию и угол поворота руля, чтобы определить момент, когда водитель хочет начать дрифт, и ограничить условия активации системы. Она не только помогает войти в занос, но и контролирует процесс, сохраняя настройки угла поворота для будущего использования.
Новая система отличается от текущих технологий BMW M, таких как регулируемая система тяги или Drift Analyzer, которые управляют пробуксовкой через трансмиссию, а не через шасси. Появление такой системы эксперты портала BMWblog связывают с будущим электрическим BMW M3, который будет обладать огромной мощностью и значительным весом. Управлять им в заносе будет непросто.
Однако важно помнить, что патенты часто остаются лишь красивыми идеями на бумаге и не всегда доходят до серийного производства.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что Mercedes научит свои внедорожники "ходить" по воде.