Цвет выбрали москвичи
Напомню, Рублево-Архангельская линия в перспективе свяжет деловой центр "Москва-Сити" с новым строящимся "СберСити". В общей сложности она должна улучшить транспортное обслуживание миллиона москвичей, проживающих в Митине, Строгине, Хорошево-Мневниках и других районах. Ветка с 12 станциями и длиной более 28 километров даст горожанам пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
Пока же открылся первый, стартовый участок. Он уже сделал подземку ближе более чем для 550 тысяч жителей районов Пресненский, Хорошево-Мневники, Щукино, Дорогомилово и Филевский Парк. Для них поездки в центр стали в среднем втрое быстрее за счет появившихся удобных и быстрых пересадок на МЦК и трех линий: Солнцевской, Филевской и Большой кольцевой. В департаменте транспорта ожидают, что пассажиропоток на первом участке сначала составит 90 тысяч поездок в сутки, а к 2030 году вырастет почти в полтора раза - более чем до 130 тысяч пассажиров. Пересадками на другие линии ежедневно будут пользоваться более 65 тысяч человек.
Новые станции доступны для маломобильных пассажиров, оплатить проезд можно любыми способами, включая биометрию. Ходят по линии самые современные российские поезда "Москва-2026". Среди их преимуществ - сквозной проход, широкие двери, порядка 400 разъемов для зарядки гаджетов, обновленные сиденья без металлических стыков и увеличенная вместимость.
На начальном этапе линию будет обслуживать электродепо "Солнцево", а в будущем - новое электродепо "Новорижское", которое пока строится и в 2027 году заработает.
На схемах новая линия обозначается графитовым цветом - его выбрали сами москвичи во время голосования в проекте "Активный гражданин". Номер линии - 17.
"Лилия" под водой
Продолжается строительство также второго и третьего участков Рублево-Архангельской линии. В частности, идет проходка тоннеля между станциями "Серебряный бор" и "Строгино". Большому 10-метровому щиту "Лилия" предстоит пройти почти два километра под водой в сложных условиях - песок и глина там чередуются со щебнем и плотным известняком, дает о себе знать и близость большой воды. Об этом рассказал заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Первые станции новой Рублево-Архангельской линии открыты в Москве в День города"Щит-гигант ведет работы в сложных гидрогеологических условиях. Ему предстоит пройти около 3,34 километра, из них свыше 1,8 километра - под водными объектами, - объяснил заммэра. - Щит уже преодолел участок под Москвой-рекой и начал работу под Большим Строгинским затоном. Проходка выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина - не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра".
Станции "Серебряный Бор" и "Строгино" относятся ко второму участку Рублево-Архангельской линии. 10-метровый щит здесь используют неспроста - он уже хорошо показал себя на строительстве других веток. Такой щит позволяет проложить два пути в одном тоннеле - поезда в нем идут рядом, а не в двух тоннелях, как на старых линиях. Это дает возможность сократить сроки строительства.
В Москве по традиции тоннелепроходческие щиты носят женские имена. "Лилия" начала проходку в январе. С учетом сложности грунтов на случай ЧП для нее разработан специальный регламент действий, который предусматривает быструю стабилизацию и надежную гидроизоляцию забоя при избытке воды.
На стройплощадке также собран расширенный аварийный запас материалов и оборудования. Работают на участке 220 человек.
Ветки растут
Рублево-Архангельская линия - лишь одна из трех одновременно строящихся новых радиусов Московского метрополитена. Кроме нее, прокладывается уже частично действующая Троицкая линия, первый участок которой открылся в 2024 году. Сейчас на ней действует уже 11 станций. Линия берет начало у МЦК и тянется в Новую Москву. К 2029 году на ней откроется еще шесть станций. В Троицке, до которого дойдет линия, население - более 65 тысяч человек, а у города пока нет не только подземки, но и железной дороги - жители добираются до "старой" Москвы лишь по Калужскому шоссе.
Третья строящаяся Бирюлевская линия самая долгожданная. О том, что метро очень нужно районам Западное и Восточное Бирюлево, говорилось еще в советские времена. Но проекты менялись, стройка откладывалась, а тысячи людей по-прежнему жили, как в транспортном плену. Например, Бирюлево Западное представляет собой своеобразный треугольник на карте, который формируют МКАД и две линии железной дороги. Они как бы берут район в тиски, выбраться из которых - задача не из легких. Решить эту проблему поможет подземка.
Благодаря новой линии быстрый и надежный транспорт получат жители районов Даниловский, Нагатинский Затон, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное с населением свыше 600 тысяч человек.
10 станций этого радиуса планируется запустить в 2028-2029 годы. Ну а дальше он может протянуться еще дальше - в Щербинку и другие поселения Новой Москвы.
До конца 2032 года в Москве планируется построить в общей сложности 34 станции и 83 километра новых линий. Подземка придет в самые отдаленные районы Москвы, в том числе и за МКАД - в Троицк, Сколково, Бирюлево. В итоге протяженность метро с учетом МЦК по сравнению с 2010 годом вырастет вдвое.
Новые станции в Москве регулярно появляются не только на новых линиях, но и на исторических ветках. Например, к 2030 году обещают открыть в составе Кольцевой линии станцию "Достоевскую".
На одной из старейших линий, построенной еще в 1950-е годы, это будет тринадцатая станция. Ее планировали построить с самого начала, даже место оставили. Но по разным причинам строительство не раз откладывали. Сейчас же под землей рядом с действующими тоннелями работа кипит. На поверхности, над станцией, находится Театр Российской армии. Пересесть с новой "Достоевской" можно будет на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии.
Кроме того, две новые станции к 2031 году построят и на одной из старейших линий - Сокольнической. В результате "Бульвар Рокоссовского" перестанет быть конечной, после него откроются станции "МГСУ" у строительного университета и "Холмогорская". Продление ждет и Арбатско-Покровскую линию: станция "Щелковская", бывшая там больше 60 лет конечной, получит соседа - станцию "Гольяново", которая и станет новой конечной. Построят ее в 2028 году.
А в 2030 году должна открыться станция "Южный порт" на Люблинско-Дмитровской линии. Она расположится между действующими станциями "Кожуховская" и "Печатники".
Длиннее станет и Филевская линия метро - она протянется до инновационного центра "Сколково" и прирастет пятью новыми станциями. Их планируется построить к 2032 году.
Поезд будущего
Работают в столице и над развитием инфраструктуры существующих линий. Доля современных поездов в подземке в настоящее время достигла рекордных 80 процентов, а к 2030 году дойдет до 90 процентов. В метрополитене не останется ни одной линии без современных составов. Но город идет дальше и сейчас тестирует поезд-беспилотник.
Старт его тестовой эксплуатации в январе дали Владимир Путин и Сергей Собянин в электродепо "Аминьевское". Пока поезд испытывают без пассажиров. Машинист, который находится в кабине беспилотника, выполняет лишь контролирующие функции. За все время испытаний ему ни разу не пришлось вмешаться в управление. Эксперты отмечают надежность российских беспилотных технологий, тем не менее впереди еще несколько этапов испытаний.
Предполагается, что к концу этого года умный поезд начнет постоянно курсировать на линии в графике вместе с другими поездами. Пока все также без пассажиров, но с учетом стандартных интервалов метро - всего 90 секунд в часы пик. Первые поездки с пассажирами начнутся в 2027 году, а к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро, которой станет Большая кольцевая линия.