Юрий Михайлович, на недавно прошедшем Восточном экономическом форуме Президент России Владимир Путин рассказал о планах упростить госзакупки, чтобы учреждения могли напрямую закупать требуемые товары через маркетплейсы. Белорусские компании также участвуют в госзакупках в России. Если такой механизм будет запущен, готовы они выходить на маркетплейсы для участия в госзакупках?
Юрий Селиверстов: Это вполне логично, и белорусские компании готовы. Но есть несколько вопросов. Сегодня и белорусские компании и российские работают на биржах двух стран - на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой и Белорусской универсальной товарной биржах. Работают достаточно эффективно. Многие предприятия, используя этот современный инструмент, находят контрагентов. То есть здесь открывается более широкий спектр тех предложений, которые в обычном формате нельзя было бы получить. А вот с точки зрения закупок, есть определенные сложности, потому что тут важно признание электронной цифровой подписи двух стран. На сегодня, к сожалению, этот вопрос пока не решен, чтобы можно было участвовать в госзакупках. Нельзя сказать, что это является препятствием, потому что открываются представительства, филиалы как российских компаний у нас, так и наших компаний - в России. Так вопрос участия в госзакупках решается. Но понятно, что это какие-то дополнительные затраты, время. А речь идет все же о цифровом декрете, который позволил бы признать и обмениваться данными уполномоченным органам двух стран, чтобы можно было в России подписывать белорусской подписью, а в Беларуси - российской. Эти вопросы сейчас прорабатываются.
С апреля этого года запустили электрички между Оршей и Смоленском. Помогло ли это решить проблему транспортного сообщения между регионами?
Юрий Селиверстов: В общем проблемы-то не было. Очевидно, что и раньше можно было переехать из Орши в Смоленск или обратно. Но нужно было садиться на международный поезд. А это несколько дороже для людей и, может быть, не совсем комфортно для жителей приграничных регионов, так как на поезде уже едут люди из дальней точки, то есть нужно было заранее приобретать билеты. Но мы ведь для того и работаем, чтобы наши граждане чувствовали себя комфортно, и у них не было никаких препятствий для передвижения. Сегодня вопросы этих перемещений решены. К тому же, некоторые граждане наших стран, например, пожилые люди, нуждаются в дополнительных мерах поддержки. Как вы знаете, в советское время эти электрички ходили, были пригородными поездами. А такой транспорт субсидируется.
Сегодня этот тариф субсидируется за счет бюджета Союзного государства.
И это весьма логичный подход, так как определить, больше ездит белорусских или российских граждан, сложно. Поэтому союзный бюджет взял эту поддержку на себя, и люди едут по той же цене, как если бы они ехали на электричке по территории Беларуси или России. Так что благодаря запуску электричек появился комфортный способ передвижения через границу - как дома.
Ранее уже обсуждались перспективы запуска подобных электричек по другим направлениям. Эти планы актуальны?
Юрий Селиверстов: Сейчас рассматриваются вопросы по псковскому направлению, по брянскому направлению. Важно, чтобы был поток людей, чтобы эти поезда не ездили впустую. Есть варианты - поезда могут ходить не каждый день, а через день, например. Сейчас это просчитывается, поэтому перспектива для таких электричек есть, она будет реализовываться в дальнейшем. Такие вопросы решаются не быстро, перспективы изучаются.
А сам я часто езжу в Минск "Ласточкой". Удобно очень. Здесь сел на вокзале, а там вышел, - и ты в центре города. А в аэропорт надо добираться за город, прибыть заранее, пройти все предполетные процедуры.
Посол Белоруссии Юрий Селиверстов посетил "Российскую Газету"В России скоро пройдут выборы в Государственную Думу, серьезно обновится и состав Парламентского Собрания Союза Беларуси и России. Приходится ли вам взаимодействовать с союзными парламентариями? С кем из нового состава будете взаимодействовать?
Юрий Селиверстов: Уверен, мы с любым составом Парламентского Собрания будем работать продуктивно и плотно. В Парламентском Собрании есть и наши представители. Наши коллеги в Посольстве являются наблюдателями на выборах. Я хочу только пожелать, чтобы все прошло четко, гладко, без вопросов. А когда будет утвержден новый состав, мы будем работать с парламентариями, как и прежде. Думаю, многих из них мы уже будем знать, так как работали с ними раньше.
В эти дни Санкт-Петербург вспоминает скорбную дату - 85-летие начала блокады Ленинграда. В концертном зале "Октябрьский" прошел концерт-реквием "Каждый третий". В Санкт-Петербурге, потерявшем множество людей, как нигде понимают, чем обернулась война для Беларуси. Почему для нас сейчас так важна историческая память?
Юрий Селиверстов: Сегодня людей, которые были живыми свидетелями тех событий, либо уже нет с нами, либо их так мало, что нести эту память все сложнее и сложнее. Это раньше ветераны могли сами принимать участие в праздновании 9 Мая, приходить в школы, общаться с детьми. Теперь по объективным причинам этот процесс угасает. И вот на этой волне, когда живых свидетелей становится все меньше, желающих переписать историю, сломать памятники становится все больше. Это делается нашими оппонентами неспроста, - целенаправленная работа. Наверное, они в своем обществе хотят обелить тех, кто был виновен в преступлениях. А мы должны понимать, с кем имеем дело. Наша задача -не дать исказить историю. Ведь миллионы людей были уничтожены! Говорить, что это все было давно, прошло мимо нас, недопустимо. Молодежи ведь где-то нужно черпать сведения. А в интернете историю можно исказить как угодно. При всех плюсах искусственного интеллекта, неизвестно, какой ответ он тебе сгенерирует. Потому особенно в памятные даты необходимо вспоминать нашу историю в том числе через такие масштабные постановки на сцене. Иначе, если это забудем, все может повториться. Сейчас переломный момент, потому это важно делать именно сейчас.
Юрий Михайлович, еще один вопрос из Санкт-Петербурга. Треть пассажирских автобусов, работающих на газомоторном топливе, в Санкт-Петербурге составляет продукция МАЗ. А в сфере ЖКХ работает множество белорусских тракторов. Планируется ли расширять сотрудничество в этой сфере? Готова ли белорусская промышленность предложить какие-то новые транспортные возможности Санкт-Петербургу как в пассажирской, так и в коммунальной технике?
Юрий Селиверстов: В Санкт-Петербурге уже выбрана площадка, оформляется документация для открытия мультибрендового центра, через который будут не только идти поставки техники, но и будет осуществляться ее обслуживание. Вообще, Санкт-Петербург всегда получал все новинки белорусской техники. Думаю, так будет и дальше. В Минске на заводе МАЗ прошло обновление производства пассажирской техники, расширена линия, на которой могут выпускать технику и на электричестве, и на газомоторном топливе, и на дизельном - в зависимости от заказа. Любые варианты. Уверен, коллеги из Санкт-Петербурга будут на выставке "Иннопром" в Минске в конце сентября - начале октября. Они хорошо взаимодействуют с нашими машиностроителями и все, что будет у нас нового, всегда при желании появится и в Петербурге.
Кроме того, как раз в Санкт-Петербурге базируется представительство нашего ОАО "Промагролизинг" - компания "Промагролизинг-Центр", которая готова предложить гибкие финансовые инструменты для удобного приобретения белорусской техники.
Поставки техники - один из вариантов сотрудничества. Какие еще есть примеры кооперации?
Юрий Селиверстов: Наши сельскохозяйственные организации, к примеру, с воронежскими коллегами плотно работают по селекции и семеноводству. Не секрет, что многие сорта семян, которые мы высевали, например, сахарной свеклы, были иностранного происхождения. И, несмотря на то, что у нас были большие хорошие урожаи, качественных собственных семян (как, скажем, по зерновым культурам) по свекле не было ни в Беларуси, ни в России. Сейчас коллеги из АПК плотно работают для того, чтобы вместе вывести семена, которые не будут уступать по урожайности иностранным.
Какое ваше любимое блюдо белорусской кухни? Какие блюда вам больше всего нравятся в русской кухне, кухнях народов России?
Юрий Селиверстов: Я люблю жареную картошку - и сам ее жарю в том числе.
К Послу также обратилась газета "Районные вести" (сетевое издание и радиоканал "Тацинская-ФМ") из Тацинского района Ростовской области с просьбой оказать содействие в установлении связей с краеведами, местными организациями Беларуси для реализации совместных проектов по сохранению исторической памяти. Журналисты описали события Отечественной войны. В декабре 1942 года 24-й танковый корпус под командованием Василия Баданова прошел в глубокий тыл (более 200 км от линии фронта) и разгромил немецкий аэродром на окраине станицы Тацинской Ростовской области (операция "Малый Сатурн"). За эту операцию был преобразован во 2-й гвардейский танковый корпус с присвоением почетного наименования "Тацинский". В июле 1944 года танковые соединения 2-го гвардейского танкового Тацинского корпуса в числе первых вошли в Минск. В Минске, как и в Тацинской, есть улица имени Алексея Бурдейного, который командовал 2-м гвардейским Тацинским танковым корпусом при освобождении Минска, и памятник-танк.
Контакты организаций в Минске, занимающихся проектами по сохранению исторической памяти, будут переданы журналистам районной газеты из России.