Ситуацию для "РГ" комментирует генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко:
- В августе 2026 года мировой авиационный сектор столкнулся с беспрецедентной волной сбоев в работе, вызванных эскалацией геополитических конфликтов, повсеместными помехами в спутниковой навигации и резким увеличением числа закрытий аэропортов. Опасное сочетание военной напряженности и технологического вмешательства переписывает правила безопасности полетов.
По данным Агентства безопасности полетов Европейского союза (EASA) и аналитиков по глобальной безопасности, нестабильность воздушного пространства в прошлом месяце достигла критического уровня, что вынудило авиакомпании ориентироваться в крайне сложной глобальной обстановке. Маршруты полетов на Ближний Восток становились все более опасными по мере эскалации напряженности в отношениях между США и Ираном. Распространение конфликтов вблизи Ливана и Израиля в сочетании с активными беспилотными летательными аппаратами и ракетными угрозами над Персидским и Оманским заливами привело к появлению срочных оперативных предупреждений. Авиакомпании вынуждены прибегать к дорогостоящим и сложным стратегиям изменения маршрутов, чтобы обойти эти высокорискованные коридоры.
Помимо физических угроз, пилоты борются с молчаливым цифровым врагом - помехами GNSS (GPS). Сообщения о преднамеренном подавлении сигнала и "спуфинге", когда ложные навигационные данные передаются в системы кабины пилотов, стремительно распространились по многочисленным международным коридорам. Эта невидимая угроза сделала летные экипажи, работающие вблизи зон конфликтов, крайне уязвимыми к внезапным сбоям в навигации.
Эксплуатационные потери в результате этих усугубляющихся кризисов огромны. Согласно последним данным, в августе произошло 12 авиационных происшествий и 87 серьезных инцидентов, связанных с безопасностью полетов. В целом с начала этого года в авиакомпаниях мира произошло 84 авиационных происшествия (за тот же период в среднем за последние пять лет - 97), в которых погибло 68 человек (против 190 в среднем за пять лет).
1 августа, самолет Cessna 208B, авиационное происшествие, Перу
Cessna Grand Caravan перуанской авиакомпании Aerodiana разбился недалеко от Пуэбло-Вьехо во время обзорного полета над горами Наска. Погибли два пилота и одиннадцать пассажиров, в том числе туристы из Германии, Италии и Испании. Рейс вылетел из аэропорта Писко в 12:10 по местному времени. Как сообщается, экипаж объявил о чрезвычайной ситуации в 13:00. После столкновения с землей возник пожар.
4 августа, самолет A320neo, турбулентность, Индия
Airbus A320, выполнявший рейс авиакомпании Air India, во время полета на крейсерском эшелоне внезапно и резко сманеврировал, в результате чего пострадали 20 пассажиров и 4 члена экипажа. Из них два члена экипажа получили травмы позвоночника.
Во время полета на эшелоне система управления полетом воздушного судна обнаружила неисправность сначала одной, а потом еще двух гидравлических систем. Отключился автопилот. Сработало предупреждение о сваливании. И все за считанные секунды. Второй пилот, который управлял воздушным судном, отреагировал и попытался контролировать ситуацию. К счастью, гидравлические системы одна за другой были восстановлены. Экипаж оценил ситуацию в салоне и принял решение продолжить полет без внеплановой посадки в ближайшем аэропорту по маршруту. Самолет получил повреждения в нескольких местах внутри салона, в основном в багажных отсеках над головой и потолочных панелях.
9 августа, самолет Cessna 208B, повреждение лонжерона крыла, США
Cessna 208B, N247JP, поврежден в результате аварии недалеко от Салмона, штат Айдахо. Пилот и восемь пассажиров не пострадали. Пилот сообщил, что при выполнении захода он выпустил закрылки, готовясь к посадке, и услышал громкий хлопок. Сразу после этого самолет совершил резкий крен влево примерно на 45 градусов. После приземления механик компании осмотрел системы управления полетом и обнаружил значительные повреждения левого лонжерона крыла. Был обнаружен незакрепленный болт закрылка.
14 августа, самолет Gulfstream IV, выкатывание за пределы полосы, США
Gulfstream Aerospace G-IV поврежден в результате происшествия недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури. Три члена экипажа и 7 пассажиров не пострадали. После приземления, когда носовое колесо коснулось взлетно-посадочной полосы, его начало трясти. Передняя стойка шасси отделилась, после чего подломилась левая основная стойка шасси. Самолет развернулся влево, выкатился на траву и скапотировал. Самолет получил повреждения нижней части фюзеляжа и левого крыла. При осмотре взлетно-посадочной полосы и прилегающих к ней газонов после аварии было обнаружено несколько обломков.
14 августа, самолет Cirrus SF50 Vision Jet, выполнение взлета с закрытой полосы
Vision Jet в светлое время суток совершал взлет с закрытой части взлетно-посадочной полосы в аэропорту Дриггс-Рид Мемориал, штат Айова, когда столкнулся с несколькими предметами строительной техники и насыпью гравия. Самолет серьезно поврежден, а один пассажир получил серьезные травмы.
21 августа, самолет Ан-3, отказ двигателя, Россия
Во время тренировочного полета самолет Ан-3 совершил жесткую посадку в 2 км от взлетно-посадочной полосы "Зональная" (Сахалинская область) из-за отказа двигателя. Воздушное судно загорелось. На борту находились два члена экипажа, пять парашютистов и один наблюдатель. По предварительной информации, пострадавших нет.
22 августа, самолет B737-800, турбулентность, Южная Корея
Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, выполнявший рейс на эшелоне 200, попал в зону турбулентности. Один из бортпроводников получил серьезные травмы.
24 августа, самолет A350-900, происшествие при выталкивании от телетрапа
A350-900 авиакомпании French Bee, выполнявший рейс из Монреаля в Париж-Орли, попал в происшествие с участием буксировщика-толкача. Водитель буксира был тяжело ранен и позже скончался в больнице. Обстоятельства происшествия уточняются.
25 августа, самолет B737-500, выкатывание за пределы полосы, Иран
Boeing 737-500 авиакомпании Sepehran Airlines, выполнявший рейс IS4310, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Мешхед. Подломилась передняя стойка шасси. Погибших нет. Все пассажиры были эвакуированы.
27 августа, самолет A319, турбулентность, США
Самолет Airbus A319-132 американской авиакомпании United Airlines, выполнявший рейс из Миннеаполиса в Хьюстон, недалеко от аэродрома назначения попал в зону турбулентности, в результате чего один из пассажиров получил серьезную травму.
27 августа, самолет Beech 400XP, касание законцовкой крыла о поверхность полосы, США
Beechcraft 400XP задел законцовкой крыла взлетно-посадочную полосу во время попытки посадки в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Экипаж ушел на второй круг. В дальнейшем рейс был перенаправлен в Морристаун. В это время над Ньюарком наблюдалась гроза. Примерно в то время, когда произошел инцидент, на частоте Ньюаркской диспетчерской службы было передано предупреждение о порыве ветра: "Предупреждение о сдвиге ветра, потеря скорости 20 узлов на удалении одной мили от взлетно-посадочной полосы 22-левой".
28 августа, самолет IAI 1124A, выкатывание за пределы полосы, США
IAI 1124A Westwind при выполнении взлета отклонился влево со взлетно-посадочной полосы в Лас-Вегасе и выкатился за ее пределы. При этом левая опора шасси подломилась.