Как рассказал "РГ" генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко, уровень катастроф в регулярной коммерческой авиации остался минимальным, а основные риски были связаны с общим ростом интенсивности движения.
- В аналитических сводках ИКАО акцент смещен на внедрение новых систем управления рисками и интеграцию беспилотников, - рассказал эксперт. - В прошедшем месяце обеспечение безопасности полетов в мире столкнулось с серьезными вызовами из-за геополитических конфликтов на Ближнем Востоке и угроз безопасности в ряде регионов, что привело к экстренным рекомендациям регуляторов и изменению маршрутов гражданской авиации. Агентство Европейского союза по безопасности полетов выпустило строгие рекомендации для авиакомпаний полностью избегать воздушного пространства Иордании, а также ряда других стран региона (включая Бахрейн, Кувейт, Катар и ОАЭ) из-за эскалации военных рисков и ракетных угроз.
Перейдем к статистике. Из нее следует, что наиболее часто происходили проблемы с шасси, вынужденные посадки вне аэродромов, попадания в турбулентность с получением травм и удары хвостовой частью о ВПП при попытке ухода на второй круг.
1 июля, Embraer EMB-500 Phenom 100, столкновение с автомобилем, США
Самолет авиакомпании Nicholas Air получил серьезные повреждения в результате столкновения с автофургоном при движении по рулежной дорожке после посадки в международном аэропорту Роли-Дарем (Северная Каролина). Столкновение произошло в светлое время суток. Пострадавших нет.
2 июля, самолет de Havilland DHC-3T Vazar Turbine Otter, поломка хвостового шасси, США
У самолета при взлете с ледника Рут отказало хвостовое колесо. Пилот не пострадал. По имеющимся данным, в день происшествия самолет совершал рейсы из Талкитны (Аляска) в район ледника и обратно.
3 июля, Airbus A330-300, удар хвостовой частью о полосу, Гонконг
При выполнении ухода на второй круг в сложных метеоусловиях самолет авиакомпании Cathay Pacific ударился хвостовой частью о взлетно-посадочную полосу. Уход был инициирован экипажем на очень малой высоте. После повторного захода посадка была выполнена благополучно. Никто не пострадал.
6 июля, Airbus A321-231, при попадании в турбулентность травмирована бортпроводница, США
Рейс авиакомпании JetBlue попал в зону турбулентности над западным Колорадо. Одна из стюардесс получила серьезные травмы.
7 июля, McDonnell Douglas MD-83, при взлете подломилось шасси, Кыргызстан
У самолета авиакомпании TezJet, на борту которого находились 187 человек, при разбеге по взлетно-посадочной полосе в аэропорту Бишкека подломилась левая стойка шасси. Была проведена экстренная эвакуация с использованием аварийных трапов. Все пассажиры и члены экипажа благополучно покинули самолет.
Инспекторы Государственного агентства гражданской авиации провели внеплановую проверку авиакомпании TezJet. В ходе проверки были выявлены серьезные нарушения авиационного законодательства Кыргызской Республики, которые напрямую влияют на безопасность полетов. В связи с этими нарушениями агентство приняло решение отозвать лицензию у авиакомпании TezJet в соответствии с установленными правовыми процедурами.
7 июля, Boeing 737-4M0, столкновение с водной поверхностью, Индийский океан
Грузовой самолет пакистанской авиакомпании K2 Airways, выполнявший рейс из Шарджи (ОАЭ) в Карачи (Пакистан), упал в Аравийское море примерно в 155 морских милях к западу от места прибытия. Согласно данным ADS-B, рейс следовал на эшелоне полета FL350 (10 670 м). В 16:17 по всемирному скоординированному времени, находясь на воздушной трассе G216, самолет начал набор высоты с правым разворотом, затем перешел в снижение примерно на 5600 футов, за которым последовали набор высоты на 7200 футов и крутой спуск.
По данным Управления аэропортов Пакистана, в 16:18 по Гринвичу экипаж сообщил о неполадке в навигационной системе рейса, и диспетчерский центр Карачи оперативно отреагировал на это. В 16:21 метка самолета на мониторе радиолокатора начала быстро снижаться и резко изменила курс. Впоследствии радиолокационный контакт и связь были потеряны. 8 июля обломки самолета были обнаружены. Черные ящики должны поднять в ходе подводной поисково-спасательной операции.
10 июля, Boeing 737-8AS, отказ двигателя и разгерметизация, Греция
Рейс авиакомпании Ryanair, выполнявшийся на самолете авиакомпании Malta Air, набирал высоту после вылета с аэродрома Салоники (Греция). Примерно через 10 минут после взлета, когда самолет находился на высоте около 16 000 футов (около 4880 м), отказал правый двигатель. При этом один из иллюминаторов в салоне разбился, что привело к разгерметизации. По сообщениям, пассажира, сидевшего рядом с окном, частично вытянуло в проем из-за перепада давления, но другие пассажиры втащили его обратно. Самолет совершил экстренную посадку в Салониках.
13 июля, Cessna 208B Grand Caravan EX, вынужденная посадка вне аэродрома, Мексика
Самолет авиакомпании Aerus, следовавший из Пьедрас-Неграс в Монтеррей, из-за технических неполадок совершил вынужденную посадку примерно в двух с половиной морских милях к северу от аэродрома назначения. Три человека на борту - два члена экипажа и один пассажир - получили травмы. Самолет был серьезно поврежден.
14 июля, Airbus A321-211, удар хвостовой частью о полосу, США
Экипаж самолета американской авиакомпании Delta при попытке выполнения в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия посадки в ветреную погоду принял решение об уходе на второй круг. Однако при выполнении маневра самолет ударился хвостовой частью о взлетно-посадочную полосу, в результате чего на фюзеляже образовались царапины и вмятины. Никто не пострадал.
16 июля, Embraer ERJ-175LR, травмы из-за попадания в турбулентность, США
Направлявшийся в Атланту рейс американской авиакомпании Delta следовал над Флоридой на эшелоне полета FL370 (около 11 280 м), когда попал в зону турбулентности. Один из двух бортпроводников получил серьезную травму. Пилоты приняли решение выполнить срочную посадку в аэропорту Джексонвилл.
21 июля, Boeing 737-846, попадание в турбулентность, Япония
Самолет авиакомпании Japan Airlines, выполнявший рейс из Оиты в токийский аэропорт Ханэда, попал в зону турбулентности при снижении на высоте около 5500 м, когда он готовился к заходу на посадку. Одного из бортпроводников при этом отбросило на чехол аварийного трапа, в результате чего он получил перелом левого ребра. Экипаж продолжил заход на посадку и благополучно приземлился в Ханэде.
Комиссия по расследованию авиационных происшествий при Управлении гражданской авиации Японии признала случившееся авиационным происшествием, начато расследование.
23 июля, Embraer ERJ-170LR, выкатывание за пределы полосы, Нигерия
Самолет нигерийской авиакомпании Enugu Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после выполнения посадки в аэропорту Бенина. Все 67 пассажиров и 5 членов экипажа были успешно и безопасно эвакуированы.
23 июля, гидросамолет de Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter, разрушение конструкции при выполнении посадки, США
Гидросамолет американской авиакомпании Kenmore Air потерпел крушение при аварийной посадке недалеко от острова Сусия в штате Вашингтон. Пилот и десять пассажиров получили травмы, но смогли выбраться из самолета. Один из них находится в критическом состоянии.
24 июля, Ан-2Р, разрушение конструкции при вынужденной посадке вне аэродрома, Россия
Выполнявший полет по патрулированию самолет Ан-2Р получил серьезные повреждения при вынужденной посадке из-за отказа двигателя. Оба члена экипажа получили травмы головы и были доставлены в аэропорт Усть-Мая.
24 июля, самолет Let L-410UVP-E, посадка в лесистой местности из-за отказа двигателя, Демократическая Республика Конго
Экипаж грузового самолета местной авиакомпании TRACEP-Congo Aviation потерял связь с диспетчерами примерно через десять минут после взлета из города Бени. Экипаж сообщил, что у них отказал один двигатель и они возвращаются в Бени. Самолет упал в лесу, не долетев до аэродрома вылета.
Второй пилот погиб. Пилот и механик получили травмы и были доставлены в аэропорт для оказания медицинской помощи. Спасательная операция проводилась с помощью вертолета Black Hawk Королевских ВВС Иордании.