Зеленые поляны этого места украсили не просто красивые, но главное - редкие машины, которые выпускались мелкими сериями. А то и не сериями вовсе. Некоторые экземпляры сохранились в единичном количестве. 80 машин заняли пространство протяженностью 4 км и были хаотично разбросаны по полям для гольфа. Кстати, в отличие от обычных автовыставок, это даже было приятно. Нет скученности, и каждое авто можно было рассмотреть, что называется, в индивидуальном порядке. Понятно, что рассказать о каждом из них просто места не хватит. Поэтому возьмем только самые редкие экземпляры представленной техники.
Довольно невзрачно выглядел на общем фоне "Кадилак Тайп 61" 1928 года, однако именно к нему тянулась публика. И именно он получил приз зрительских симпатий. Эта серия пошла еще в 1916 году, но это первый авто с двигателем V8. И это первая серийная машина, на которой органы управления сделаны, как нам привычно. Рычаг переключения скоростей, ручник, педали расположены так же, как сейчас. Например, в "Форд А" педаль тормоза - справа, газа - слева. В "Форде Т" газ вообще на руле был, а передачи переключались педалями. На ней впервые в мире был установлен серийный "дворник", первый серийный стартер. Он ездит много тысяч километров в год. У большинства машин тех лет можно встретить только деревянные колеса. Здесь уже стоят металлические диски.
Конкурс редких автомобилей "Автокультура" в ЗавидовоПочему невзрачный вид? Дело в том, что краска на нем - "родная". И она повыцвела, выгорела. Угадать, что машина была зеленого цвета, довольно сложно. Но, как пояснил ее владелец Петр из минского клуба "6 вольт", задача заключается в том, чтобы сохранить ее первоначальный вид. В машине все родное, в том числе окрас. При этом на ней регулярно ездят и наматывают по тысяче километров. Вот и сюда она приехала из Минска своим ходом. Крейсерская скорость - 60 км/ч. Можно разогнаться до 80, но на короткое время. Тормоза у нее только сзади. Амортизаторов нет. Рессорная подвеска.
На зеленом фоне красуется белоснежный "Ягуар". И это первый в мире "Ягуар". Машина - послевоенная. Как пояснил автожурналист Михаил Конончук, изначально название компании в аббревиатуре выглядело как "СС". "Ягуар" - это модель. После войны они не могли называться "СС", поэтому стали просто "Ягуаром". Это одна из самых быстроходных машин своего времени, поэтому она оснащена огромными фарами, чтобы было видно, куда ехать на высокой скорости.
Из ретроавто надо обратить внимание на "Бирсеро". Это машина королей. Автомобиль, который стал первым официальным авто президента США. Но марка не пережила Великую депрессию. В 1937 году компания закрылась, потому что не смогла сделать более бюджетную модель. У машины уникальная конструкция. В салоне два сиденья - для водителя и пассажира. Но есть и еще одно, открытое, на месте багажника, - так называемое "тещино место".
По мнению Михаила Конончука, топ-1 этого фестиваля - "Порше 959". Всего существует 286 таких экземпляров. На момент производства (1989 год) она была самой быстрой в мире - разгонялась до 217 км/ч. Двигатель с двойным турбонаддувом 2,8 литра, 450 л.с. Полный привод, активная подвеска, которая регулирует дорожный просвет, управляемая задняя ось. В ней были собраны все самые современные технологии. Увидеть такую машину живьем можно было только на этом фестивале. Больше в России она нигде не светилась.
Свою премию получила и "Мазда Космо Спорт". Эту машину у нас увидеть практически невозможно. Это первый роторный автомобиль. "Мазда" - единственная в мире компания, которая довела роторный двигатель до полноценного серийного производства. Были у АвтоВАЗа попытки устанавливать ротор, но это было мелкосерийное производство. Но у "Мазды" производилось огромное количество моделей с 1967 по 2012 год. И представленная здесь модель - первая, на которой был установлен такой двигатель. С момента выпуска она сразу начала устанавливать рекорды и даже обходила на соревнованиях "Порше".
Еще один самый быстрый автомобиль своего времени. С виду ничего примечательного - "Опель Омега", и не более того. Но компания "Лотус" сделала ему глубокий тюнинг. Он получил 377 л.с. Максимальная скорость - 288 км/ч. Всего 391 машина в мире. Как рассказал автожурналист, в Британии была история: некие жулики угнали такой автомобиль и начали грабить на нем магазины, причем не стесняясь. Никакой полицейский не мог их догнать. Доходило до того, что с одной стороны стоит магазин, с другой - полицейский участок. Грабители подъезжают к магазину, выносят то, что им нужно, и уезжают. А догнать их у полиции возможности не было, поскольку это был третий по скорости автомобиль в мире. Правда, закончилось все плачевно. Грабители не справились с управлением и утопили машину в озере.
А что же с отечественным автопромом? Из 80 авто было представлено лишь четыре машины советского производства. Но одна из них получила достойную награду. Это "Москвич 420", уникальный автомобиль - кабриолет с тканевым верхом. Дело в том, что выпускали его сразу после войны. Металла не хватало, поэтому решили обойтись без крыши. Но возникли другие проблемы: потребовалось укреплять кузов, поскольку крыша - еще один элемент силовой конструкции кузова. В итоге затрат на такую модернизацию вышло больше, чем если бы оставить все как есть. Таких машин в Москве - штуки три.
Уникальных, дорогих и красивых машин было очень много. Ходить между ними и изучать их особенности и историю не хватило бы и суток. И с большинством редкостей можно было ознакомиться только на этом фестивале.